# Report c_009 — Batch abs_c_009.txt
Quelldateien: `/root/aria/inbox/objekte/batch2/` (20 Bilder, 2024-07-17 bis 2024-07-31)

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## Zusammenhängende Substanz-Screens: Plasman Restructuring Program (Folien-Deck)

### Dateien 1–15 (14.31–15.08 Uhr, 17.07.2024) — SUBSTANZ: PowerPoint-Präsentation „Restructuring Program Plasman | 07.17.2024"

**Beteiligten Dateien (zusammengeführt):**
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.31.43.png` (Folie 11)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.33.26.png` (Folie 12)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.34.46.png` (Folie 13)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.35.21.png` (Folie 14)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.40.24.png` (Folie 16)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.42.02.png` (Folie 17)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.42.56.png` (Folie 18)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.44.51.png` (Folie 19)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.51.32.png` (Folie 20 — HR)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 14.57.33.png` (Folie 21 — Digitalisierung)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 15.05.25.png` (Folie 22 — Quality)
- `Bildschirmfoto 2024-07-17 um 15.08.27.png` (Folie 23 — Quality Sorting Detail)

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### Screen/Feature-Name
**„Restructuring Program Plasman"** — Wöchentliches Management-Review-Deck (PowerPoint-Export als PDF/Folien).
Datum: 07.17.2024 (17.07.2024). Seitenangaben unten rechts (– 11 – bis – 23 –).

**Fußzeile jeder Folie:**
- Links: `Restructuring Program Plasman | 07.17.2024`
- Rechts: Seitenzahl (z.B. `– 11 –`)
- Mitte/Rechts (kleine Schrift): Status-Legende: `✓ = Closed in plan | ⌂ = Ongoing as planned, not yet finished | ✗ = Overdue, not in plan`

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### Layout & Struktur (gilt für alle Abteilungsfolien)

**Standard-Folienaufbau (wiederkehrendes Template):**
```
[Großer Titel oben links — z.B. "(3) BONDING." — Teal/Petrol-Farbe, Großbuchstaben]
[Darunter klein: "Plasman Responsible: [Name]"]
[2-spaltige Sektion: TOP TOPICS (links, breit) | STATUS AND PROGNOSIS (rechts, ca. 20% Breite)]
[Darunter: KPI-Sektion mit Diagramm-Header + Balkendiagramm oder Tabelle]
```

**Status-und-Prognosis-Box (oben rechts):**
- 3 Spalten: `-1 CW` | `CW[aktuelle KW]` | `+2 CW`
- Darunter je ein farbiger Kreis-Badge: **G** (grün = good), **R** (rot = red/overdue)
- Logik: CW = Calendar Week; zeigt Trend letzte Woche / aktuell / Prognose 2 Wochen

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### Folie 11 — (3) BONDING

**Plasman Responsible:** James Franks

**Kein TOP TOPICS / Status-Prognosis-Block sichtbar — nur CAPEX-Tabelle:**

| Spalte | Inhalt |
|---|---|
| CAPEX POSITION | COBOT installation. |
| IMPROVEMENT | Headcount reduction and QZ risk reduction |
| RESPONSIBLE | James Franks |

| Spalte | Inhalt |
|---|---|
| CAPEX POSITION | 67-041-673 FG5001UL+RD2004R: Wheels and Bearing Install during shutdown and Spare Parts |
| IMPROVEMENT | Prevent major downtime events. |
| RESPONSIBLE | James Franks |

**Tabellendesign:** 3 Spalten, hellgrauer/stahlblauer Header-Hintergrund, weiße Schrift, Zeilen mit heller Hintergrundfarbe (weiß/hellgrau alternierend). Spaltentitel in Versalien, zentriert.

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### Folie 12 — (4) ASSEMBLY 1.

**Plasman Responsible:** James Franks

**TOP TOPICS:**
- Focusing on quality at EOL.
- JJAT and IT department working on Poka-Yoke.

**STATUS AND PROGNOSIS:**
- `-1 CW`: G (grün)
- `CW26`: G (grün)
- `+2 CW`: G (grün)

**KPI-Sektion: KPI | QUALITY**
- Diagrammtyp: Gestapeltes Balkendiagramm (100%-Stack)
- Legende: Good (grün) | Rework (gelb/orange) | Scrap (rot)
- X-Achse: CW08 bis CW26 (19 Kalenderwochen)
- Y-Achse: nicht explizit beschriftet (implizit 0–100%)
- Werte pro KW (Good % | Scrap % | Rework %):
  - CW08: 96% Good, 3% Scrap, 1% Rework
  - CW09: 97% Good, 1% Scrap, 2% Rework
  - CW10: 97% Good, 1% Scrap, 2% Rework
  - CW11: 97% Good, 2% Scrap, 1% Rework
  - CW12: 96% Good, 2% Scrap, 2% Rework
  - CW13: 97% Good, 2% Scrap, 2% (unklar Rework-Anteil)
  - CW14: 97% Good, 1% Scrap, 2% Rework
  - CW15: 98% Good, 2% Scrap, 1% Rework (unklar)
  - CW16: 97% Good, 2% Scrap, 1% Rework
  - CW17: 97% Good, 1% Scrap, 2% Rework
  - CW18: 97% Good, 1% Scrap, 2% Rework
  - CW19: 98% Good, 1% Scrap, 1% Rework
  - CW20: 98% Good, 1% Scrap, 1% Rework
  - CW21: 99% Good, 0% Scrap, 1% Rework
  - CW22: 98% Good, 1% Scrap, 1% Rework
  - CW23: 98% Good, 1% Scrap, 0% Rework
  - CW24: 98% Good, 1% Scrap, 0% Rework
  - CW25: 98% Good, 2% Scrap, 1% Rework
  - CW26: 99% Good, 1% Scrap, 0% Rework

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### Folie 13 — (4) ASSEMBLY 1. — CAPEX-Tabelle (Fortsetzung)

**Plasman Responsible:** James Franks

**CAPEX-Tabelle (3 Spalten: CAPEX POSITION | IMPROVEMENT | RESPONSIBLE):**

| CAPEX POSITION | IMPROVEMENT | RESPONSIBLE |
|---|---|---|
| Poka-Yoke review and upgrade - GOX P1. | BI1-5 defect avoidance on G05, G06 and G07 | James Franks |
| Lighting for plant 1 VNA. | 5'S. Ensure proper lighting. | James Franks |

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### Folie 14 — (5) ASSEMBLY 2.

**Plasman Responsible:** Robin Williams

**TOP TOPICS:**
- End if Line Poke Yoke Vision system to prevent Bi 1-5 occurrences.
- Review cycle time and Line Balance for Headcount Reduction of G09 Bumper Assembly. Pot. 7 Headcount Reduction.

**STATUS AND PROGNOSIS:**
- `-1 CW`: G (grün)
- `CW26`: G (grün)
- `+2 CW`: G (grün)

**KPI-Diagramm: (kein expliziter KPI-Header sichtbar)**
- Diagrammtyp: Gestapeltes Balkendiagramm (100%-Stack)
- Legende: Scrap % (rot) | OK % (grün)
- X-Achse: CW19 bis CW25 (7 Wochen)
- Werte:
  - CW19: Scrap 8%, OK 92%
  - CW20: Scrap 8%, OK 92%
  - CW21: Scrap 7%, OK 93%
  - CW22: Scrap 10%, OK 90%
  - CW23: Scrap 8%, OK 92%
  - CW24: Scrap 6%, OK 94%
  - CW25: Scrap 5%, OK 95%

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### Folie 16 — (6) MAINTENANCE / SPARE PARTS MANAGEMENT.

**Plasman Responsible:** Todd Burnett

**TOP TOPICS:**
- Critical and noncritical spare parts captured in SAP.
- Maintenance of spare parts and inventory monitoring performed by dedicated inventory control supervisor (Brittney Sullivan).
- 98% spare parts availability.

**Eingebettetes SAP-Interface (Screenshot innerhalb Folie):**
App: **SAP — Spare Parts Inventory Report**
URL/Menü: nicht vollständig lesbar, SAP-Logo oben links sichtbar

**Tabellenspalten (sichtbar, Reihenfolge von links nach rechts):**
1. Material (Materialnummer, z.B. `610004800`)
2. Old material number (z.B. `410107525`)
3. Material Description (z.B. `VVW-L43-73DC AT AT-AM6...` — unklar abgeschnitten)
4. Storage Bin (z.B. `GK4-3`)
5. (unklar — evtl. Refresh-Button-Spalte)
6. Purchase Requisition (Checkbox/Icon)
7. Purchase Order (Checkbox/Icon)
8. Print Goods Movement (Checkbox/Icon)
9. Qty on Hand (Menge auf Lager)
10. Critical (Checkbox, ✓ oder leer)
11. Qty on Hand (nochmals — unklar, möglicherweise andere Einheit)
12. 0.000 (Zahlenspalte, Zweck unklar)
13. Purchase Price (Einkaufspreis)
14. Reorder (unklar)

**Beispiel-Zeilen (soweit lesbar):**

| Material | Old Mat.# | Material Description | Storage Bin | Qty on Hand | Critical | Purchase Price |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 610004800 | 410107525 | VVW-L43-73DC AT AT-AM6... | GK4-3 | 80.000 | ✓ | 25.000 | (unklar) | 1,277.98 | grüner Indikator |
| 610001400 | 410117394 | H201 High Hot transformer... | G06-C | 4.000 | ✓ | 4.000 | 0.000 | 8.217.02 | grüner Indikator |
| 610002060 | 410104371 | 40750--PQL830-HEAD--rampF | G20-4 | 3.000 | ✓ | 6.000 | 0.000 | 0.00 | — |
| 610001800 | 410135391 | IP Bolt without Plug Newness | G36-2 | 40.000 | — | 100.000 | 0.000 | 85.000 | 39,651.00 | grüner Indikator |
| 610010050 | 410130037 | PROXIMITY DEVICE SAFE... | G36-3 | 60.000 | — | 20.000 | 0.000 | (unklar) | 3,316.60 | — |
| 610010050 | 610130037 | SOES Q16-PARA08-AS REST... | GK4-2 | 10.000 | — | 10.000 | 0.000 | 1,130.00 | — |
| 630000571 | — | Siemens 3VL2510-2MM5 Mov... | G52-5 | 3.000 | ✓ | 6.000 | 0.000 | 7,000 | 569.37 | — |
| 650000270 | — | Becontrol eq23010-1003 Ethe... | G36-3 | 3.000 | — | 4.000 | 0.000 | 4.255.41 | — |
| 650000273 | — | Siemens 3VL2725-2MM5 Mov... | G36-3 | 8.000 | — | 10.000 | 0.000 | 10,137.12 | — |
| 617000542 | — | OMST27242047 MONITORING... | GD4-3 | 8.000 | ✓ | 10.000 | 6.000 | 960.35 | — |
| 630000000 | — | PNTF2012 | — | 4.000 | ✓ | (unklar) | 0.00 | — |
| 630000950 | — | E-SNL-24V-DC ETHERCAT RO... | G32-2 | 4.000 | ✓ | 6.000 | 0.000 | 0.00 | — |
| 630000392 | — | OOBC-50-BIPPIN-AF-NO-C | G43-2 | 7.000 | — | 16.000 | 0.000 | 0.00 | — |
| 640010048 | 610159010 | Valmar MFTS-20VPN5C | GD4-3 | 5.000 | ✓ | (unklar) | (unklar) | — |

**Buttons/Aktionen in SAP-Toolbar (sichtbar):**
- Refresh (Icon)
- Purchase Requisition (Icon)
- Purchase Order (Icon)
- Print Goods Movement (Icon)
- Weitere Standard-SAP-Toolbar-Icons (unklar)

**Farb-Indikatoren rechte Spalte:** Grüne/rote Quadrate (vermutlich: grün = ausreichend auf Lager, rot = unter Mindestbestand — unklar, da Legende nicht sichtbar)

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### Folie 17 — (7) LOGISTICS

**Plasman Responsible:** Clifton Bergeron

**TOP TOPICS:**
- Total Dummies reduction.
- Backlog reduction.

**STATUS AND PROGNOSIS:**
- `-1 CW`: G (grün)
- `CW26`: G (grün)
- `+2 CW`: G (grün)

**4 Balkendiagramme (2×2 Grid):**

**Oben links: „TOTAL Dummies (Logistics/Quality)"**
- Diagrammtyp: Balken (einfarbig teal/blau)
- X-Achse: Jun / Jul / Aug / Sep / Oct / Nov / Dec / Jan / Feb / Mar / Apr / May / June
- Y-Achse: 0–800 (unklar ob explizit beschriftet)
- Werte:
  - Jun: 545
  - Jul: 16
  - Aug: 643
  - Sep: 187
  - Oct: 718
  - Nov: 24
  - Dec: 6
  - Jan: 7
  - Feb: 53
  - Mar: 231
  - Apr: 0
  - May: 1
  - June: 0

**Oben rechts: „Inventory Accuracy"**
- Diagrammtyp: Balken (teal/blau)
- X-Achse: Nov / Dec / Jan / Feb / Mar / Apr / May / June
- Werte:
  - Nov: 51%
  - Dec: 52%
  - Jan: 87%
  - Feb: 93%
  - Mar: 97%
  - Apr: 96%
  - May: 93%
  - June: 96%

**Unten links: „PNW Backlog"**
- Diagrammtyp: Balken (teal/blau)
- X-Achse: Okt / Nov / Dec / Jan / Feb / Mar / Apr / May / June
- Werte:
  - Okt: 1.220
  - Nov: 1.750
  - Dec: 0
  - Jan: 0
  - Feb: 0
  - Mar: 0
  - Apr: 0
  - May: 0
  - June: 0

**Unten rechts: „Service Backlog"**
- Diagrammtyp: Balken (teal/blau)
- X-Achse: Nov / Dec / Jan / Feb / Mar / Apr / May / June
- Werte:
  - Nov: 39.283
  - Dec: 19.787
  - Jan: 14.579
  - Feb: 7.597
  - Mar: 1.630
  - Apr: 18
  - May: 0
  - June: 0

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### Folie 18 — (7) LOGISTICS (Freight Costs)

**Plasman Responsible:** Clifton Bergeron

**TOP TOPICS:**
- Outbound Freight Costs in April in low negative due to a reclassification at the 3rd party sequencer for VW. BMW is responsible for freight for their products.
- Complete RFQ for all routes of transportation is currently open.

**STATUS AND PROGNOSIS:**
- `-1 CW`: G (grün)
- `CW26`: G (grün)
- `+2 CW`: G (grün)

**4 Diagramme (2×2 Grid):**

**Oben links: „Outbound Freight Budget (in USD)" vs. „Outbound Freight Actual (in USD)"**
- Diagrammtyp: Gruppiertes Balkendiagramm, 2 Datenreihen (dunkelblau = Budget, hellblau = Actual)
- X-Achse: Jan / Feb / Mar / Apr / May / Jun
- Y-Achse: ca. –300.000 bis +300.000 USD
- Werte Budget (dunkelblau) / Actual (hellblau):
  - Jan: 161.130 / 106.827
  - Feb: 192.344 / 69.991
  - Mar: 194.953 / 217.888
  - Apr: 211.054 / –223.738
  - May: 199.435 / 32.569
  - Jun: 183.019 / 43.374

**Oben rechts: „Inbound Freight Budget (in USD)" vs. „Inbound Freight Actual (in USD)"**
- Diagrammtyp: Gruppiertes Balkendiagramm, 2 Datenreihen
- X-Achse: Jan / Feb / Mar / Apr / May / Jun
- Werte Budget / Actual:
  - Jan: 135.884 / 150.001
  - Feb: 189.679 / 162.207
  - Mar: 164.407 / 118.111
  - Apr: 177.985 / 50.415
  - May: 168.187 / 54.181
  - Jun: 154.343 / 53.510

**Unten links: „Internal Freight Budget" vs. „Internal Freight Actual"**
- Diagrammtyp: Liniendiagramm, 2 Linien (dunkelblau = Budget, hellblau = Actual)
- X-Achse: Jan / Feb / Mar / Apr / May / Jun
- Y-Achse: ca. 0–150.000
- Genaue Werte: nicht lesbar (Linien liegen eng beieinander, ca. 50.000–80.000 Bereich)

**Unten rechts: „Inbound Premium Freight Actual"**
- Diagrammtyp: Liniendiagramm, 1 Linie (hellblau)
- X-Achse: Jan / Feb / Mar / Apr / May / Jun
- Y-Achse: ca. 0–400.000
- Verlauf stark schwankend (Peak ca. Mar/Apr, Bereich 200.000–380.000 — genaue Werte unklar)

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### Folie 19 — (7) LOGISTICS — Wrong Deliveries + CAPEX

**Plasman Responsible:** Clifton Bergeron

**Obere Sektion: „12 Week Wrong Deliveries (Series)"**
- Diagrammtyp: Kleines gestapeltes/Liniendiagramm (sehr klein, Details unklar)
- X-Achse: Datumswerte (wöchentlich, ca. 12 Wochen zurück)
- Legende: 3 Datenreihen (Farben: unklar — blau, türkis, pink/lila erkennbar, genaue Labels nicht lesbar)
- Y-Achse: Skala 0–35 (unklar)

**CAPEX-Tabelle (5 Spalten: CAPEX POSITION | MEASURE | IMPROVEMENT | DUE | RESPONSIBLE):**

| CAPEX POSITION | MEASURE | IMPROVEMENT | DUE | RESPONSIBLE |
|---|---|---|---|---|
| Freight costs are high and proper lanes for air and sea need to be redefined. | Complete BFQ needed for new companies to bid on to challenge current carriers given by Plasman corporate. | Reduction of operational costs for Air and Sea (elimination of air shipments possibly as well). Estimations of reduced costs - $250k (20% reduced costs) | 8/26/2024 | J. Arias |
| Overland and local costs are high and not using competitive costs. | Compiling list of potential candidates to start meeting CW30. | Reduction of operation costs for overland and local lanes, $300k reduced operational costs (15% reduced costs) | 9/16/2024 | J. Arias |
| Forklift maintenance costs are very high. | Implement new leased fleet to reduce high maintenance costs. Must have corporate approval. | $700k in savings over the life of the lease (64 months) | 9/1/2024 | R. Ferguson |
| Develop new or train on Plasman standard Engineering Change Process. | 7/15 - Met with corporate coordinator to receive information on Plasman standard system. | Reduced obsolescence costs, improved transparency for any process change, etc. | 8/30/2024 | U. Levy |
| ERP system completion. | Identify ERP system for Plant 1 and 2. Implement to ensure customer requirements are met and internal requirements are met. | Reduction of IDMC due to inventory accuracy of WIP and FG in the system (20 HC or approx. $1.4 mill) | TBD based on SAP decision | M. Marsh / C. Bergeron / J. Pegg |

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### Folie 20 — (8) HR

**Plasman Responsible:** Rob Knights (unklar — Schrift sehr klein)

**KPI: WPS (Workforce Planning System — unklar Akronym)**
- Diagrammtyp: Sehr dichtes Balkendiagramm, 3 Datenreihen (grün = Plan, hellgrün/gelb = weitere, rot = weitere)
- X-Achse: Sehr viele KW-Werte (scheinbar CW-Woche, Gesamtjahr)
- Y-Achse: ca. 0–500 (Headcount-Zahlen)
- Die konkreten Werte sind auf dem Screenshot nicht lesbar (zu klein)

**Zweites Diagramm (untere Hälfte): Balkendiagramm mit weiteren Headcount-Werten**
- Datenreihen: (Legende unklar)
- Werte: im Bereich 0–800 (sehr klein, nicht lesbar)

**Drittes Diagramm unten: Turnover (Fluktuation)**
- Legende: „Turnover (Plasman)"
- Diagrammtyp: Balken (dunkelblau/teal)
- X-Achse: Monate (unklar ob Jan–Jun oder mehr)
- Werte: nicht lesbar

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### Folie 21 — (9) DIGITALIZATION

**Plasman Responsible:** Todd Hooper (unklar)

**3-spaltiges Layout (Inhalt-Spalten):**

**Linke Spalte (Existing Data):**
- „Existing data for parts quality and downstream root-cause analysis."
- „Daily streaming investigations using network log analyzers and AI filtering."
- „Different KPI systems throughout technology processes are not aligned. Need for one standardized digital tool."
- Enthält kleines Prozess-/Verbindungsdiagramm (Kreise/Pfeile — Systemlandschaft, Details unklar)

**Mittlere Spalte (Proposed Solution):**
- „Powerful solution: independently summarize and talk to all data from different departments, locations and AI / Transparency shows data integrity and data transparency for cross functional team requirements."
- Enthält kleines Dashboard-Screenshot (unklar, dunkler Hintergrund mit Charts)

**Rechte Spalte (Standardized Digitalizing):**
- „Standardized Digitalizing to Performance Indicators (KPIs) of OEE, Availability, Performance, Quality, etc."
- „Sustainable KPI measurement to facilitate and promote cross-functional alignment."
- „Real-time tracking of status, indicator, source costs and reporting — FMEA and cross departmental understanding of root cause."
- Enthält kleines Dashboard/Tabellen-Screenshot

**Annotierter Next Step (fett, unten):**
`→ Next Step: Standardized Visual Management System at each Production Department. Including KPIs: OEE, Pareto of Downtime, Scrap %, Scrap Pareto, Labor Cost per Unit etc.`

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### Folie 22 — (10) QUALITY

**Plasman Responsible:** Jason Rowings

**TOP TOPICS:**
- CW 26 Hall 52 down. Rework still operating bringing in vehicles from Hall 50 to clear the yard. Causing increase RMU minutes for CW 26
- Return of Bulk Material to minimize QZ exposure. Sorting all Bulk material returned from BMW to remove suspect material.

**STATUS AND PROGNOSIS:**
- `-1 CW`: R (rot)
- `CW26`: R (rot)
- `+2 CW`: G (grün)

**4 Diagramme (2×2 Grid):**

**Oben links: „Bi-6 (G09)" und „Bi-6 (GQX)" und „Bi-5" + Target-Linie**
- Diagrammtyp: Gruppiertes Balkendiagramm + horizontale Target-Linie (grün)
- X-Achse: CW13–CW26 (14 Wochen)
- Y-Achse: 0–20
- Legende: Bi-6 (G09) blau | Bi-6 (GQX) blau (unterschiedliche Schattierung) | Bi-5 (dunkelblau/lila) | Target (grüne Linie)
- Werte (summiert je KW, ungefähr):
  - CW13: 8
  - CW14: 7
  - CW15: 9
  - CW16: 11
  - CW17: 8 / 7
  - CW18: 8
  - CW19: 4
  - CW20: 7
  - CW21: 16 (Peak)
  - CW22: 11
  - CW23: 30 (sehr hoher Ausreißer — unklar)
  - CW24: 13
  - CW25: 13

**Oben rechts: „G0X" | „G09" | „Total RMU" + Target**
- Diagrammtyp: Liniendiagramm mit 3 Linien
- X-Achse: CW13–CW26
- Y-Achse: 0–0,5 (RMU-Minuten-Werte)
- Werte Total RMU (schwarze Linie, ungefähre Spitzenwerte):
  - CW13: 0,31
  - CW14: 0,04
  - CW15: 0,18 / 0,17
  - CW16: 0,13
  - CW17: 0,11
  - CW18: 0,13
  - CW19: 0,11
  - CW20: 0,15
  - CW21: 0,24
  - CW22: 0,38
  - CW23: 0,27
  - CW24: 0,12
  - CW25: 0,27
  - CW26: 0,27 (annähernd)

**Unten links: „Monthly Q2S Total"**
- Diagrammtyp: Balkendiagramm (einzelne Balken pro Monat)
- X-Achse: Nov / Dec / Jan / Feb / Mar / Apr / May / Jun
- Werte:
  - Nov: 1,09
  - Dec: 1,04
  - Jan: 3,46
  - Feb: 1,41
  - Mar: 1,13
  - Apr: 0,09
  - May: –0,65 (negativ!)
  - Jun: 1,33

**Unten rechts: „BI 1-5"**
- Diagrammtyp: Balkendiagramm
- X-Achse: CW2 bis CW26 (24 Wochen)
- Y-Achse: 0–5
- Werte (Zeilen sehr klein — erkennbare Spitzen): CW5: 2, CW7: 2, CW14/15: 2, CW19: 2, CW20: 3, CW22: 2, CW23: 2, CW24: 3, CW25: 2, CW26: 2

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### Folie 23 — (10) QUALITY — Sorting Locations Detail

**Plasman Responsible:** Jason Rowings

**Tabelle: Sorting-Protokoll (5 Spalten)**

| SORTING LOCATION | CAUSE OF SORTING | FINDINGS DURING SORTING | RESULT/IMPROVEMENT |
|---|---|---|---|
| Inspection | Bi-1 SMusing Skews on GS5 Lateral Brackets | Process was running with 5 operator last 2 Parts were missed during production, following Bi-1 where reported and additional failure modes: 100% visual inspection with additional failures before on GQ/OR and REST; identified additional failure mode for visual inspection criteria. | Pl2 implementation to identify, paint defects before parts move on to next operation. Standardize visual inspection using GPTZ2 automation before normal visual inspection stream. |
| Paint | Continuous QI calls on Paint Defects on G8 G04 / G08 Variation | Parts visual inspection after unloading process, factory still managing to get passed down stream. | G2T2 implementation to identify paint defects before parts move to next production. Dedicated Cobot installed with 1.7 different inspection points across 11 different testing areas on G8 that are monitoring for suspect material being recycled (active Telltales on machine monitoring for suspect material during testing). |
| Assembly Plant 1 | BI-1 SMusing Skews on G25 Annualds | Poka-Yoke failed on assembly. System was confirmed and would not function. Poka-Yoke put on hold due to complaints in 348. | Poke-Yoke set up in assembly. Waiting to be in between 3 and 7 before any one at station during a MPC check as per SAP for 347. |
| Assembly 1 | G25 Tailgates on G25 Annualds | 100% measurements on all G25 tailgates and products and processes are stable. | Injection process stabilized with additional equipment implemented. Poka-Yoke implemented at G25 for Tooling Sensor only. Different combinations of inner and outer radial Reed-Shoe combinations and implementation on station (9 stations) to test the different combinations. |
| Assembly Plant 2 | BI-1 Cells from G09 Bumpers | End-of-Line camera system implemented but did not allow additional Inspection process. | Dedicated Cobot installed with 1.7 different inspection points (active Telltales) across 11 different testing areas on G9 that are monitoring for suspect material being recycled during testing. |
| Assembly Plant 2 | Continuous QZ calls on Bulk G09 Material | G5 standards not being followed and find sample not following our old processes and procedures. | All Bulk Material returned from BMW during shutdown for full Inspection and implementation of BMW standards and processes. |

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## Einzelbilder ab 18.07.2024

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### `Bildschirmfoto 2024-07-18 um 19.48.13.png` — NOISE: ServiceX — Logo-Splash (schwarzer Hintergrund, weißer Schriftzug „ServiceX" ohne Icon)

### `Bildschirmfoto 2024-07-18 um 19.52.57.png` — NOISE: ServiceX — Logo-Splash mit Hotelglocken-Icon (schwarzer Hintergrund, weißer Schriftzug „ServiceX" + weißes Glocken-Emoji darunter)

### `Bildschirmfoto 2024-07-18 um 23.47.53.png` — NOISE: Saluun — Logo (lila Buchsymbol + Schriftzug „saluun" auf weißem Hintergrund)

### `Bildschirmfoto 2024-07-18 um 23.49.31.png` — NOISE: OrderCube — Logo (graues 3D-Würfel-Icon + Schriftzug „ORDERCUBE" auf weißem Hintergrund)

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### `Bildschirmfoto 2024-07-19 um 17.35.50.png` — SUBSTANZ: BMW Karriere — Stellenangebot Product Owner Road Model

**Screen/Feature-Name:** Stellenangebots-Detailseite, BMW AG Karriereportal
**URL:** nicht vollständig sichtbar (BMW-interne Recruitement-Plattform oder careers.bmwgroup.com)
**Datum:** Veröffentlicht 03.09.2024 (laut Kopfzeile)

**Header:**
- Titel: `Stellenangebot: Product Owner Road Model (w/m/x) - EF-442 (127398)`
- Anforderungskennung: `127398`
- Veröffentlicht: 03.09.2024
- Bereich: `BMW AG – München – Forschung / Entwicklung – Fahrerassistenzsysteme – Vollzeit`

**Buttons (oben rechts):**
- `Bewerben` (Primär-Button)
- `Stelle speichern`
- `Zurück zur Liste`
- `Druckvorschau der Stellenbeschreibung` (Link)

**Stellenangebot — ausführliche Informationen:**

*Was erwartet Sie?*
- Die Software ist Teil des BMW-Software Stacks für automatisiertes Fahren und umfasst komplexe Algorithmen der Multi-Sensor-Fusion, Identifikation von Straßen-Geometrien wie z.B. Spurmarkierungen oder Straßenbegrenzungen oder Zustandsschätzung.
- Sie planen die Entwicklungsumfänge des Teams für iterative Sprints in Zyklen von 2-4 Wochen und stimmen sich dabei eng mit anderen Teams, den Kundenfunktionen, dem Chief Engineer (CE) sowie dem Cluster Product Owner (CPO) ab.
- Sie priorisieren Entwicklungs-Backlog, so dass Projektziele/meilensteine, wie Reifegräde und I-Stufen, fristgerecht sowie in der vereinbarten Qualität bedient werden.
- Ihre Tätigkeit ist dabei vorrangig organisatorisch und koordinativ.
- Sie besitzen aber auch ein tiefes technisches Verständnis der im Team entwickelten Software, sodass Sie das Team nach außen vertreten können.

*Was bringen Sie mit?*
- Studienabschluss in Elektrotechnik, Informatik oder einem vergleichbaren Studiengang.
- Fundierte Kenntnisse in Softwareentwicklung mit C++ und Python sowie erweiterte Berufserfahrung in der Softwareentwicklung nach Scrum.
- Fundierte Kenntnisse in Algorithmen der Multi-Sensor-Fusion, Identifikation von Straßen-Geometrien, Zustandsschätzung.
- Expertenkenntnisse in der Werkzeuge des automatisierten Fahrsystems.
- Erweiterte Berufserfahrung in der fachlichen Führung von Entwicklerteams sowie Erweiterte Erfahrung im Projektmanagement.
- Erweiterte Kenntnisse und Erfahrung im Projektmanagement.

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### `Bildschirmfoto 2024-07-19 um 17.35.56.png` — SUBSTANZ: BMW Karriere — Stellenangebot Product Owner Data Driven Development

**Header:**
- Titel: `Stellenangebot: Product Owner Data Driven Development - Autonomous Driving (w/m/x) - EF-421 (121909)`
- Anforderungskennung: `121909`
- Veröffentlicht: 17.06.2024
- Bereich: `BMW AG – München – Forschung / Entwicklung – Autonomes Fahren – Vollzeit- oder teilzeitgeeignet`

**Buttons:** `Bewerben` | `Stelle speichern` | `Zurück zur Liste` | `Druckvorschau der Stellenbeschreibung`

**Stellenangebot — ausführliche Informationen:**

*Einleitung:*
Wir suchen einen Product Owner für unser Team bei der Entwicklung von Anwendungen unseres Big-Data-Clusters, der sich speziell auf autonomes Fahren konzentriert. Unsere Anwendungen nutzen AWS-Technologien und große Datenmengen im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen zu verarbeiten und zu analysieren. Wir nutzen Referenzdaten in Tensorflow, vorberechnete Cluster und verwenden Foxglove für Datenvisualisierung, um wertvolle Erkenntnisse zu gewinnen und die Leistung von Fahrsystemen zu verbessern. Wir suchen nach Personen, die leidenschaftlich an der Technologie des autonomen Fahrens interessiert sind und dazu beitragen möchten, dieses Feld voranzutreiben.

*Was erwartet Sie?*
- Enge Zusammenarbeit mit dem Cluster Product Owner (CPO) und den Entwicklungsteams, um Anforderungen zu verfeinern und hochwertige, wartbare Software für autonomes Fahren zu entwerfen, wobei technische Aspekte berücksichtigt und mit der Produktvision abgestimmt werden.
- Effektive Kommunikation mit hochkarätigen Nutzern innerhalb der Organisation, um Anforderungen zu erfassen und sicherzustellen, dass Ihre Bedürfnisse und technische Einschränkungen klar verstanden werden. Durchführung von Interviews, Klärungsfragen stellen und Diskussionen moderieren, um sicherzustellen, dass alle Anforderungen genau erfasst werden.
- Als Bindeglied zwischen technischen und nicht-technischen Interessengruppen fungieren, indem die Produktanforderungen und ihre Auswirkungen in Einklang mit den übergeordneten Geschäftszielen kommuniziert werden.
- Technische Unterstützung und Vertretung des vereinbarten Produktumfangs, enge Zusammenarbeit mit externen Feature-Teams, um die Umsetzung von Lösungen zu leiten, die den Anforderungen entsprechen (aktive Teilnahme an technischen Diskussionen, Überprüfung technischer Designs und Bereitstellung von Input und Feedback, um die erfolgreiche Bereitstellung des Produkts sicherzustellen).
- Proaktive Identifizierung und Eskalation von Zielkonflikten oder Machbarkeitsproblemen gegenüber dem Cluster Product Owner oder dem Management auf allen Ebenen, Hervorhebung potenzieller Risiken und Vorschlag alternativer Lösungen, wenn erforderlich.
- Förderung einer kooperativen und inklusiven Umgebung, indem du aktiv mit Stakeholdern aus verschiedenen Teams und Abteilungen zusammenarbeitest, um Einigungen herbeizuführen, Blockaden anzusprechen und eine effektive Entscheidungsfindung zu erleichtern.

*Was bringen Sie mit?* (unklar — unterer Teil abgeschnitten)

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### `Bildschirmfoto 2024-07-19 um 17.36.06.png` — SUBSTANZ: BMW Karriere — Stellenangebot Software Engineering Specialist Autonomous Driving

**Header:**
- Titel: `Software Engineering Specialist Autonomous Driving (f/m/x) - EF-725 (126194)`
- Anforderungskennung: `126194`
- Veröffentlicht: 11.07.2024
- Bereich: `BMW AG – München – Forschung / Entwicklung – Fahrerassistenzsysteme – Vollzeit`
- URL sichtbar (unklar, teilweise): `https://...bm.intelligent.com/index.php/...` (unklar)

**Buttons:** `Bewerben` | `Stelle speichern` | `Zurück zur Liste` | `Druckvorschau der Stellenbeschreibung`

**Stellenangebot — ausführliche Informationen (auf Englisch):**

*We offer you an interesting career in the dynamic and agile area of software development with a special focus on the future generation of autonomous vehicles at the BMW Group.*

*What awaits you?*
- In your role you will have a decisive impact on the mobility of tomorrow.
- You contribute to perfecting the autonomous vehicle. Your cognitive algorithms will make vehicles orient themselves, assess situations and select the most appropriate and comfortable driving strategy.
- In addition, you will test the clean and reusable codes you write directly on the newest vehicles at our Autonomous Driving Campus.
- You are in the center of cutting-edge IT — and in the heart of our passion for mobility.
- In this open and international working atmosphere you're a part of one of our excellent smart teams and focus on state-of-art disciplines, such as signal processing and the overall software architecture.
- Besides, you will work interdisciplinary and collaborate intensively with our high-tech industry partners.

*What should you bring along?*
- University degree in Computer Science or a related field of study.
- At least 2 years of experience in software development using C/C++ and classic Autosar.
- Experience with software testing and test-driven development.
- Experience in dealing with build environments and continuous integration.
- Business-fluent English.
- (weiterer Text abgeschnitten)

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### `Bildschirmfoto 2024-07-31 um 15.15.11.png` — SUBSTANZ: BMW-internes Lieferantenportal — Kontaktprofil „Herr Juergen Loeffler"

**Screen/Feature-Name:** Lieferantenbefähigungs-Datenbank / Kontaktverwaltung (BMW AG intern)
**App/Tool:** Unbekannt (BMW-internes System; kein App-Name sichtbar; Subartikel-Links unklar)

**Layout:** Kleines Panel / Profilkarte oben links, grauer Hintergrund
Kleines Profil-Foto oben links (Person mittleren Alters, männlich)

**BASISINFORMATIONEN (Abschnitt-Header):**

| Feld | Wert |
|---|---|
| Name | Herr Juergen Loeffler (er/ihn) ℹ️ |
| Abteilung | MQ-23 Lieferantenbefähigung Karosserie, Exterieur, Interieur, Digital |
| Bevorzugte Sprache | DE |
| Standort | 01.40/009.0-03.0 (26) ℹ️ — Standort München - Hufelandstraße, Lauchstädter Straße – Bürogebäude — [Annotation: roter Kreis um „Weiterbildung" darunter] |
| Postanschrift | BMW AG, 80788 München |
| Hausanschrift | Lauchstädter Str. 5-9, 80788 München |

**Annotation von Kais:** Roter Oval-Kreis um den Begriff „Weiterbildung" unter dem Standort-Feld — vermutlich Markierung eines bestimmten Links/Abschnitts für Aufmerksamkeit.

**Sonstige sichtbare UI-Elemente:**
- Kleines Icon unten links (unklar — evtl. Drucken oder Profil-Aktion)
- Pfeil-Icon (oben rechts, möglicherweise Expand/Collapse)

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## Zusammenfassung

| Typ | Anzahl |
|---|---|
| SUBSTANZ-Screens | 15 |
| NOISE | 5 |
| **Gesamt** | **20** |

**NOISE-Dateien:**
1. `14.42.02.png` — kein separates NOISE; Folie 17 LOGISTICS ist SUBSTANZ (oben aufgenommen)
2. `19.48.13.png` — ServiceX Logo-Splash
3. `19.52.57.png` — ServiceX Logo + Glocke
4. `23.47.53.png` — Saluun Logo
5. `23.49.31.png` — OrderCube Logo