# Report: abs_c_026 — Batch2 (20 Bilder)

Quelle: Präsentation „Aktuelle Transformationsfelder in der Automobilindustrie", 10.11.2023
Alle Folien sind aus derselben Präsentation (Hochschul-/Vorlesungskontext). Kontinuierlicher Foliensatz, Seiten 25–44 (Seitenzahlen sichtbar in Fußzeile).

---

## Zusammengehörige Foliensätze

### Folie 1–5 — Kreislaufwirtschaft / Scope 3
**Dateien:** `00.12.31.png`, `00.12.47.png`, `00.12.58.png`, `00.13.07.png`, `00.13.23.png`

**Folie: Kreislaufwirtschaft. Scope 3. (Downstream Upstream?).** — Seite 25

Layout: Weißer Hintergrund, Dunkelblauer Header-Balken mit weißem Titeltext. Oben rechts Badge „Scope 3".

Linke Hälfte:
- Kreisdiagramm / Infografik: Kreislauf-Pfeile mit Icons für verschiedene Lebensphasen (Produktion, Nutzung, Recycling, etc.). Globus-Bild im Hintergrund rechts.

Rechte Hälfte — drei nebeneinander stehende Kreisdiagramme mit Beschriftungen:
1. **Ressourceneffizienz** — Kreisdiagramm (mehrfarbig, Segmente nicht benannt im Detail, zu klein)
2. **Produktzyklus** — analoges Kreisdiagramm
3. **Materialzyklus** — analoges Kreisdiagramm

Textbox am unteren Rand (hellgrau):
> „Kreislaufwirtschaft ist die ideale und nachhaltigste Form des Wirtschaftens. Wir treiben die Entwicklung zur Kreislaufwirtschaft gezielt voran."

Fußzeile: „Quelle: Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU"

---

**Folie: Kreislaufwirtschaft: Secondary First und geschlossener Kreislauf als Designprinzipien.** — Seite 26

Layout: 3-spaltige Info-Boxen auf weißem Hintergrund. Großes Infinity-Symbol (∞) in der Mitte mit Text „SECONDARY FIRST".

Linke Box (gelb/orange Rand):
**Erhöhung des Anteils sekundärer Materialien**
- Secondary First: Einsatz von Sekundärmaterialien, wo immer möglich.
- Arbeit mit Lieferanten zur Steigerung der Qualität und der Verfügbarkeit von Sekundärmaterialien.

Rechte Box (blau Rand):
**Designed for Recycling: „geschlossener Kreislauf"**
- Das Fahrzeug wird so entwickelt, dass es auf einfache Art und Weise zerlegt und recycelt werden kann (z.B. weniger Materialien, Zugang zu Teilen).
- Erhöhung des Fahrzeugwertes am Ende der Lebensdauer.

Untere Box (mittig, gelb/orange Rand):
**Fokus auf das Batterierecycling**
- Sicherstellen, dass die Batteriematerialien Teil des geschlossenen Kreislaufs sind
- Sicherstellen, dass am Ende der Lebensdauer die komplette Batterie recycelt werden kann

---

**Folie: BMW iX: Ressourcenschonung, Recyclingfähigkeit & Energieeffizienz.** — Seite 27

Layout: Großes Foto des BMW iX Innenraums (Cockpit, Lenkrad, Displays). Mehrere beschriftete Callout-Pfeile auf verschiedene Bereiche zeigend.

Callout-Annotationen (weiße Textfelder mit blauem Pfeil):
- **Türunterstruktur zu 100% aus Rezyklat. Sichtbare Teile zu 30% aus Rezyklat.**
- **Oberware Sitz, Tür und Mittelkonsole aus „Microfaser Dinamica" mit Polyester 50% Rezyklat.**
- **Oberware Fußmatten und Bodenverkleidung zu 100% aus Nylon-Rezyklat.**
- **Olivenblatt gegerbtes Leder.** (oben rechts)
- **Bedienzentrum aus nachhaltig erzeugtem, FSC zertifiziertem Holz.** (rechts unten)

Dargestellte Materialien/Komponenten:
- Türverkleidung: 100% Rezyklat (Struktur), 30% Rezyklat (sichtbare Teile)
- Sitzoberfläche: Dinamica-Mikrofaser, 50% recycelter Polyester
- Fußmatten: 100% Nylon-Rezyklat
- Leder: Olivenblatt-Gerbung (nachhaltige Gerbmethode)
- Holzdekor: FSC-zertifiziert, nachhaltig erzeugt

---

**Folie: Der BMW i Vision Circular: Designed nach den Circular Economy Prinzipien: RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE.** — Seite 28

Layout: Dunkelblauer Hintergrund links, Fahrzeugfoto zentral/rechts. Weißer Titeltext links oben, kleines Badge „Scope 3" rechts oben.

Inhalt:
- Konzeptfahrzeug „BMW i Vision Circular" als Render/Foto — kompaktes Stadtauto in Champagner/Gold-Metallic
- Vier Designprinzipien: RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE (nur Titeltext, keine weitere Erläuterung auf dieser Folie)
- Schriftzug „i Circular" auf dem Fahrzeug erkennbar

---

**Folie: Sekundärquote sukzessive auf 50% ausbauen.** — Seite 29

Layout: Weißer Hintergrund, zwei große Kreisdiagramme links und rechts, Textspalte mittig.

Linker Kreis (dunkelblau):
- **Sekundärquote heute**
- `< 30%` im Durchschnitt pro Fzg.

Rechter Kreis (hellblau/grau):
- **Sekundärquote Ausbau auf**
- `50%` im Durchschnitt pro Fzg.

Mittige Textspalte (3 Punkte):
- Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit der Materialien muss sichergestellt werden.
- Marktverfügbarkeit muss sich signifikant entwickeln.
- Industrieübergreifende Ansätze und politische Initiativen sind erforderlich.
- BMW Group treibt diese Entwicklung voran.

---

### Folie 6 — Zwischenfazit-Slide
**Datei:** `00.13.32.png`

**Folie: Zwischenfazit** — (keine Seitenzahl sichtbar)

Layout: Dunkles blau-graues Gradient-Hintergrund. Zentrierter Text.

Titel (orange): „Zwischenfazit:"

Haupttext (weiß, groß):
> „Konsequente Nachhaltigkeit umfasst weit mehr Aspekte als nur den Nutzungszeitraum eines Fahrzeugs."

Kein weiterer visueller Inhalt. Reine Text-Übergangsfolie.

---

### Folie 7 — Kapitel-Trennfolie: Elektromobilität
**Datei:** `00.15.05.png`

**Folie: Potenziale der Elektromobilität.** — (kein Seitennummer)

Layout: Dunkles blau-graues Gradient. Zentrierter Text.
- „Potenziale der" (weiß)
- „Elektromobilität." (orange)

Reine Kapiteltrennfolie, kein weiterer Inhalt.

---

### Folie 8–14 — Elektromobilität: Marktdaten und Strategie
**Dateien:** `00.15.16.png`, `00.15.30.png`, `00.16.08.png`, `00.16.22.png`, `00.16.46.png`, `00.16.59.png`, `00.17.15.png`

---

**Folie: Wachsender xEV-Fahrzeugbestand.** — Seite 32

Layout: Weißer Hintergrund, gruppiertes Balkendiagramm, Badge-Box oben rechts.

**Badge oben rechts:**
- „Globaler Kfz-Bestand: 1.3 Mrd."

**Chart: Fahrzeugbestand xEV nach Märkten. [Mio. Fahrzeuge, gerundet]**

Legende (4 Balken pro Gruppe):
- 2022 (dunkelblau)
- 2021 (mittelblau)
- 2020 (hellblau)
- 2019 (orange)

Werte:
| Markt   | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---------|------|------|------|------|
| USA     | 1,5  | 1,7  | 2,0  | 3,0  |
| Europa  | 1,8  | 3,2  | 5,5  | 7,8  |
| China   | 3,4  | 4,5  | 7,8  | 14,1 |

Quelle: „Global EV Outlook (2023), Verband der Automobilindustrie"

---

**Folie: xEV Ranking weltweit.** — Seite 33

Layout: Weißer Hintergrund, 5-spaltige Tabelle (nach Jahr), Titel oben.

**Titel:** „xEV Zulassungen weltweit [in Einheiten]"

Tabelle: Top 6 Hersteller nach xEV-Zulassungen pro Jahr

| Rang | 2019          | 2020          | 2021          | 2022            | 2023 YTD (08/2023) |
|------|---------------|---------------|---------------|-----------------|---------------------|
| 1    | Tesla 368.457 | Tesla 497.096 | Tesla 926.793 | BYD 1.805.296   | BYD 1.583.466       |
| 2    | Nissan 82.602 | VW 213.288    | VW 526.909    | Tesla 1.315.032 | Tesla 1.170.411     |
| 3    | BMW/MINI 144.760 (markiert!) | BMW/MINI 193.646 | Wuling 396.245 | BMW/MINI 417.805 (markiert!) | BMW/MINI 322.946 (markiert!) |
| 4    | —             | BYD 144.127   | VW 365.506    | Wuling 415.096  | Alon 305.598        |
| 5    | VW 76.704     | VW 142.113    | BMW/MINI 324.910 (markiert!) | VW 387.419 | VW 268.714      |
| 6    | BJEV 69.030   | Renault 125.384 | Mercedes 227.580 | Mercedes 291.957 | Wuling 233.998    |

BMW/MINI-Zeilen optisch hervorgehoben (dunkelblau hinterlegt).

Quelle: „IHS Markt, YTD 08/23: Summe relevanter Märkte: relevante Automobilhersteller"

---

**Folie: Elektrifizierung in ausgewählten Märkten.** — Seite 34

Layout: Weißer Hintergrund, gruppiertes Balkendiagramm mit Länderflaggen.

**Titel:** „xEV Anteil an Gesamtzulassungen, YTD 08/2023. [in %]"

Legende:
- Dunkelblau: BMW Group
- Hellgrau: Gesamtmarkt

| Markt                    | BMW Group | Gesamtmarkt |
|--------------------------|-----------|-------------|
| Weltweit*                | 18        | 12          |
| USA                      | 14        | 6           |
| Europa inkl. Deutschland | 33        | 23          |
| Deutschland              | 32        | 31          |
| UK & Irland              | 31        | 23          |
| Norwegen                 | 98        | 89          |

Flaggen-Icons der jeweiligen Länder sichtbar.
Quelle: „IHS Markt, *Summe verfügbarer Märkte"

---

**Folie: Eine flexible Antriebsstrategie ist essentiell, um zukünftig weitere Wachstumschancen zu realisieren.** — Seite 35

Layout: Weißer Hintergrund, Liniendiagramm links/mittig, Textbox rechts.

**Liniendiagramm: ICE/PHEV vs. BEV Volumen-Entwicklung 2020–2040**

Achsen:
- X-Achse: Zeit (2020, 2030, 2040)
- Y-Achse: Volumen (prozentuale Angaben)

Datenpunkte:
- BEV-Anteil 2020: **10% BEV-Volumen** (bottom)
- BEV-Anteil 2025: **20%** (annotiert)
- BEV-Anteil 2030: **Ca. 62% BEV** (Schnittlinie, Hauptlinie passiert ~60-70%)
- ICE-Linie: startet hoch, sinkt bis 2030
- Annotation „EV-Low" und „EV-High" (Szenariobandbreite)

Textbox rechts: **Powertrain Strategie 2030–2035**
- Verstärkter BEV-Aufbau auf Basis GEN6
- GEN6 Update zur Kostenreduzierung und erhöht Wettbewerbsfähigkeit.
- Attraktives ICE-Angebot Befriedigung zukünftiger Abgasnormen z.B. EU7
  - Voraussetzungen im Tech Wandel essentiell.
  - EV-Low.
- FCEV: Aufrechterhaltung Handlungsfähigkeit für breites Serienangebot 2030+.

Linke Spalte: **Wachstum E-Mobilität**
- Steigende Kundennachfrage.
- Regional volatile Entwicklung.
- Politische Intention.
- Ausbau Ladeinfrastruktur essentiell und herausfordernd.
- Aufbau Kapazitäten & Profitabilität herausfordernd.

Quelle: „Datenstand: BMW Group-Antriebsstrategie 04/2023"

---

**Folie: Our Transformation Journey.** — Seite 36

Layout: 3-spaltige Bildcollage auf dunklem blauem Hintergrund.

| Spalte | Bild | Beschriftung |
|--------|------|-------------|
| Links (ausgegraut) | BMW i3 (2013) | „2013 — Pioneering e-mobility." (mit grünem Häkchen) |
| Mitte | BMW 3er Touring (aktuell, blau) | „Today — Progressing transformation: Successful ramp-up in electrification and digitalization." |
| Rechts | BMW Neue Klasse Concept | „Tomorrow — 'NEUE KLASSE' defines the future of the BMW Group. Hydrogen as part of the mobility of the future." |

---

**Folie: Neue Klasse.** — Seite 37

Layout: Volle Bildseite. Titel oben links weiß auf dunklem Streifen.

Inhalt:
- Großes Fahrzeugfoto: BMW Neue Klasse Concept in Weiß, geparkt im Grünen (Garten/Park-Setting)
- Fahrzeug: Kompakt-Shooting-Brake-Form, futuristisches Design
- Kein weiterer Text auf der Folie

---

**Folie: E-Fahrzeuge Retail BMW Group per Q3 2023 gegenüber Vorjahr.** — Seite 38

Layout: Balkendiagramm links, Fahrzeugfoto rechts (BMW Frontansicht, Kennzeichen „M YD 4237E").

**Balkendiagramm: Gestapelte Balken (BEV + PHEV)**

| Zeitraum  | BEV     | PHEV    | Gesamt  | Veränderung |
|-----------|---------|---------|---------|-------------|
| per Q3 2022 | 128.193 | 155.090 | 283.283 | Basis |
| per Q3 2023 | 246.867 | 138.544 | 385.411 | +36,1% gesamt |

BEV-Wachstum: +92,6% (annotiert mit orangenem Pfeil)

---

**Folie: BMW Group Elektromobilität wächst. Die Elektrifizierungs-Roadmap der BMW Group bis 2030.** — Seite 39

Layout: Weißer Hintergrund, horizontale Zeitlinie oben (4 Meilensteine), Fahrzeugfoto links unten, Kreisdiagramme unten rechts.

**Zeitlinie (Meilensteine):**

| Jahr | Inhalt |
|------|--------|
| 2022 | Rund 1,5 Millionen reine Elektrofahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride seit 2013. Erwarteter BEV-Anteil an den insgesamt verkauften Fahrzeugen. |
| 2023 | 13 vollelektrische Modelle auf der Straße. In allen wichtigen Segmenten ist mindestens ein BEV-Modell erhältlich. |
| 2025 | Rund 2 Millionen BEVs verkauft und ausgeliefert. |
| 2030 | BEVs machen mindestens 50% unseres globalen Fahrzeugabsatzes aus. |

**Kreisdiagramme (BEV-Anteil an Gesamtverkäufen):**
- 2024: 1/5
- 2025: 1/4
- 2026: 1/3

**Fußzeile-Highlight:** „10 Millionen BEVs auf der Straße bis 2030"

---

### Folie 15–17 — Antriebswahl / Gründe für nicht-100%-Elektro
**Dateien:** `00.18.08.png`, `00.18.16.png`, `00.18.28.png`

---

**Folie: Warum ist Mobilität nicht bereits 100% elektrisch?** — Seite 40

Layout: Weißer Hintergrund, mittig zentrierter Text. Schmaler dunkelblauer Balken oben (kein Content).

Fließtext:
- „Warum ist Mobilität nicht bereits" (schwarz)
- „100% elektrisch?" (orange)

Reine Fragefolie / Rhetorik-Übergang.

---

**Folie: Mobilität ist Bewegung. Bewegung braucht Energie.** — Seite 41

Layout: Dunkelblauer Hintergrund, Text zentral.

Titel (weiß, groß):
> „Mobilität ist Bewegung. Bewegung braucht Energie."

Untertext (weiß, kleiner):
> „Der überwiegende Teil der Kunden trifft die Entscheidung für die bevorzugte Antriebsart durch die Abwägung der Themen aus **Reichweite**, **Tankgeschwindigkeit**, **Emissionen**, **Kosten** und **Infrastruktur**."

Hervorgehobene Wörter (orange): Reichweite, Tankgeschwindigkeit, Emissionen, Kosten, Infrastruktur

---

**Folie: Antriebswahl heute und zukünftige Ausrichtung.** — Seite 42

Layout: Weißer Hintergrund, zwei Textboxen links, Fahrzeugfoto rechts (BMW X1 in Grün).

**Linke Box oben (gelber Rand): Gothaer Studie zur Antriebswahl (Dezember 2022)**
- Frage: „Wenn Sie **jetzt** einen **Neuwagen** kaufen würden, welche der **Antriebsarten** wäre Ihr **Favorit**?"
- → 23% **Elektrischer** Antrieb.
- → 19% **Hybrid** Antrieb.
- → 12% **Wasserstoff** Antrieb.

**Linke Box unten (ohne Rand): Targobank Autostudie 2023 (März 2023)**
- Jeder dritte Fahrer **plant** den Umstieg auf einen **alternativen Antrieb**.
- → 2019: 25%
- → 2020: 37%
- → 2021: 39%
- → 2022: 43%

Quellen:
- „Forsa im Auftrag von Gothaer (12/2022), n=1.019"
- „Forsa im Auftrag der Targobank (03/2023), n=1648"

---

### Folie 18–19 — Antriebsvergleich
**Dateien:** `00.18.41.png`, `00.19.16.png`

---

**Folie: Vergleich der Antriebsarten anhand entscheidender Merkmale.** — Seite 43

Layout: Weißer Hintergrund, Matrix-Tabelle. Spalten = Antriebsarten, Zeilen = Merkmale. Bewertung durch Punkte-Symbole.

**Spaltenüberschriften (4 Antriebsarten):**
1. Batterieelektrisch (BEV)
2. Plug-in-Hybrid (PHEV)
3. Wasserstoff-Brennstoffzelle (FCEV)
4. Verbrennungs-Motor (ICE)

**Zeilenmerkmale und Bewertungen (Legende: Nachteil / Neutral / Vorteil):**

| Merkmal              | BEV         | PHEV         | FCEV         | ICE          |
|----------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| Reichweite           | ●● (neutral)| ●● (neutral) | ●●● (Vorteil)| ●●● (Vorteil)|
| Tankgeschwindigkeit  | ● (Nachteil)| ●●● (Vorteil)| ●●● (Vorteil)| ●●● (Vorteil)|
| CO₂ und andere lokale Emissionen | ●●● (Vorteil) | ●● (neutral) | ●●● (Vorteil) | ● (Nachteil)|
| Kosten               | ●● (neutral)| ●●● (Vorteil)| ● (Nachteil) | ●●● (Vorteil)|

Legende (rechts unten): Nachteil (1 Punkt), Neutral (2 Punkte), Vorteil (3 Punkte) — Visualisierung als gefüllte Kreise.

---

**Folie: Effizienzorientierte Betrachtung verschiedener Antriebsarten in einer CO₂-neutralen Mobilität.** — Seite 44

**Untertitel:** „Well-to-Wheel-Wirkungsgrad 100% CO₂-neutraler Energieträger."

Layout: Weißer Hintergrund, 4-spaltige Vergleichstabelle. Jede Spalte hat ein Windrad-Icon (symbolisiert Grünstrom).

**Spalten:**
1. Batterie-elektrisch mit Grünstrom.
2. Plug-in-Hybrid mit aus Grünstrom erzeugtem synthetischen Kraftstoffen.
3. Brennstoffzelle mit aus Grünstrom erzeugtem Wasserstoff.
4. Verbrennungsmotor mit aus Grünstrom erzeugtem synthetischen Kraftstoffen.

**Zeilen:**

| Merkmal | BEV | PHEV | FCEV | ICE (synth.) |
|---------|-----|------|------|--------------|
| Energieeffizienz (well-to-wheel) | ca. 60–70 % ¹⁾ | ca. 35 % ²⁾ | ca. 20–35 % | ca. 5–15 % |
| Primärenergiebedarf für die gleiche zurückgelegte Strecke: | 1 | 2 | 2–3 | 4–7+ |

Windrad-Icons: 1 Windrad bei BEV, 2 bei PHEV, 2–3 bei FCEV, 4–7+ bei ICE (symbolisch)

Fußnoten:
- ¹⁾ „Spannbreite im Well-to-Wheel-Wirkungsgrad ergibt sich durch unterschiedliche Pfade zur Energiegewinnung und -bereitstellung."
- ²⁾ „Für einen PHEV mit 80 km rein elektrischer Reichweite [HG 1]."

---

## Klassifikations-Übersicht

| Datei | Folie | Typ |
|-------|-------|-----|
| 00.12.31.png | Kreislaufwirtschaft — Scope 3, 3 Zyklen-Diagramme | SUBSTANZ |
| 00.12.47.png | Secondary First — 3 Info-Boxen + Infinity-Symbol | SUBSTANZ |
| 00.12.58.png | BMW iX — Materialien/Callouts | SUBSTANZ |
| 00.13.07.png | BMW i Vision Circular — Fahrzeugrender | SUBSTANZ |
| 00.13.23.png | Sekundärquote <30% → 50% Zielfolie | SUBSTANZ |
| 00.13.32.png | Zwischenfazit-Textfolie | SUBSTANZ |
| 00.15.05.png | Kapiteltrennfolie „Potenziale der Elektromobilität" | SUBSTANZ |
| 00.15.16.png | xEV-Fahrzeugbestand nach Märkten (Balkendiagramm) | SUBSTANZ |
| 00.15.30.png | xEV Ranking weltweit (Tabelle, 2019–2023) | SUBSTANZ |
| 00.16.08.png | xEV-Marktanteil ausgewählte Länder (Balkendiagramm) | SUBSTANZ |
| 00.16.22.png | Antriebsstrategie 2020–2040 (Liniendiagramm + Text) | SUBSTANZ |
| 00.16.46.png | Our Transformation Journey (3-Bild-Zeitlinie) | SUBSTANZ |
| 00.16.59.png | Neue Klasse — Fahrzeugfoto | SUBSTANZ |
| 00.17.15.png | E-Fahrzeuge Retail Q3 2023 (Balken BEV/PHEV) | SUBSTANZ |
| 00.17.26.png | Elektrifizierungs-Roadmap bis 2030 | SUBSTANZ |
| 00.18.08.png | Fragefolie 100% elektrisch | SUBSTANZ |
| 00.18.16.png | Mobilität = Bewegung — Entscheidungsfaktoren | SUBSTANZ |
| 00.18.28.png | Antriebswahl-Studie (Gothaer/Targobank) | SUBSTANZ |
| 00.18.41.png | Vergleichsmatrix 4 Antriebsarten | SUBSTANZ |
| 00.19.16.png | Well-to-Wheel-Effizienz (CO₂-neutral) | SUBSTANZ |