# Report c_027 — Batch: abs_c_027.txt (batch2, 20 Bilder)

Alle Bilder stammen aus einer Präsentation mit dem Titel **„Aktuelle Transformationsfelder in der Automobilindustrie"**, Datum **10.11.2023**. Es handelt sich durchgehend um Folien einer akademischen oder Unternehmens-Präsentation zu BMW/Automobilindustrie-Themen. Die Seitenzahlen sind jeweils unten rechts sichtbar (Seiten 45–66).

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## Klassifikation: ALLE 20 Bilder = SUBSTANZ (Präsentationsfolien mit inhaltlicher Dichte)

Da alle Folien zur selben zusammenhängenden Präsentation gehören, werden sie thematisch gruppiert und als eine Spezifikation dokumentiert.

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## Präsentation: „Aktuelle Transformationsfelder in der Automobilindustrie"
**Quelle:** Unternehmens-/Lehrpräsentation, 10.11.2023
**Beteiligte Dateien:** alle 20 Dateien in `batch2/Bildschirmfoto 2025-05-12 um 00.19.31.png` bis `00.26.36.png`
**Seitenbereich:** Seiten 45–66

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### TEIL A: Elektromotoren / Antriebsstrategie (Seiten 45–54)

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#### Folie S.45 — „Technologieoffener Ansatz für unterschiedliche Kundenbedürfnisse"
**Datei:** `00.19.31.png`

**Layout:** Dunkler blauer Hintergrund, weißer Bold-Header oben. Darunter Box „Beispiel BMW X1" mit Fahrzeugfoto (blauer BMW X1) rechts. Unterer Bereich: 4 Spalten mit je einem Antriebskonzept + Cutaway-Grafik (transparent, Einblick ins Fahrzeug).

**Inhalt:**
- Überschrift: „TECHNOLOGIEOFFENER ANSATZ FÜR UNTERSCHIEDLICHE KUNDENBEDÜRFNISSE."
- Box-Label: „Beispiel BMW X1"
- 4 Antriebsvarianten (von links nach rechts):
  1. **Diesel** — Cutaway-Grafik mit konventionellem Motor (orange/grau)
  2. **Benzin** — Cutaway-Grafik ähnlich
  3. **Plug-in Hybrid** — Cutaway mit zusätzlichem Elektromotor/Akku (orange/grau)
  4. **Batterie-elektrisch** — Cutaway mit großem Akkupaket im Boden (orange)
- Fußzeile: „Aktuelle Transformationsfelder in der Automobilindustrie, 10.11.2023 · 45 ·"

**Kernaussage:** BMW bietet denselben Modell (X1) in allen 4 Antriebstechnologien an → Technologieoffenheit als Strategie.

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#### Folie S.46 — „BMW Vision Neue Klasse"
**Datei:** `00.19.54.png`

**Layout:** Goldgelber/metallischer Hintergrund (Bühnen-/Präsentations-Atmosphäre). Weißer fetter Text. Fahrzeugfoto zentriert.

**Inhalt:**
- Oben links, weißer Text: „ERGÄNZUNG DURCH NEUE KLASSE NCAR ARCHITEKTUR. REIN ELEKTRISCH."
- Mittig: „**BMW VISION**" (hellgrau, kleiner) + „**Neue Klasse**" (großer weißer/goldener Serif-Text)
- Fahrzeug: weißes futuristisches Konzeptfahrzeug mit markanter Front-LED-Grafik, Coupé-Silhouette
- Fußzeile: Seite 46

**Kernaussage:** BMW Neue Klasse = eigene rein elektrische NCAR-Architektur (Plattform-Ankündigung).

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#### Folie S.47 — „Zunahme der Energiedichte bei Abnahme der Kosten von Batteriezellen"
**Datei:** `00.20.03.png`

**Layout:** Weiß/hellblauer Hintergrund. Liniendiagramm (Zeitachse 2015–2025). Zwei Achsen: Y-Achse links = €/kWh (Kosten), X-Achse rechts = Wh/L (Energiedichte). Fallende Linie.

**Diagramm-Inhalt:**
- Typ: Kurvendiagramm, 2D, schematisch
- X-Achse: Zeitstrahl 2015 → 2020 → 2025
- Y-Achse links (€/kWh): fallende Werte (keine konkreten Zahlen lesbar)
- Y-Achse rechts (Wh/L): steigende Werte
- Datenpunkte mit Fahrzeugfotos verknüpft:
  - 2015: **BMW i3** (kleines Stadtauto) — hohe Kosten, niedrige Energiedichte
  - 2020: **BMW i4** (Limousine) — mittlere Position
  - 2025: **Neue Klasse** (Konzept) — niedrige Kosten, hohe Energiedichte
- Beschriftungsbox: „Entwicklung der **Energiedichte** und **Kosten** von Batteriezellen." (Energiedichte in blau hervorgehoben)
- Fußzeile: Seite 47

**Kernaussage:** Batteriezellen werden günstiger und energiedichter — klarer Technologiefortschrittstrend.

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#### Folie S.48 — „Passende Fahrzeugkonzepte für unterschiedliche Zielgruppen"
**Datei:** `00.20.15.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund, 3-Spalten-Tabelle mit Fahrzeugfotos oben.

**Tabelle (Vergleich 3 Modelle):**

| Merkmal | MINI Cooper SE | BMW i5 eDrive40 | BMW i7 xDrive60 |
|---|---|---|---|
| Reichweite (WLTP) | 402 km | 582 km | 625 km |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 6,7 s | 6 s | 4,7 s |
| Leistung | 160 kW | 250 kW | 400 kW |
| Produktionsjahr / -Standort | 2023 / Oxford | 2023 / Dingolfing | 2022 / Dingolfing |

**Fahrzeugfotos:** oben über jeder Spalte — MINI Cooper SE (blau, Kleinwagen), BMW i5 eDrive40 (blau, Limousine), BMW i7 xDrive60 (grau, Oberklasse-Limousine)
**Fußzeile:** Seite 48

**Kernaussage:** BMW-Portfolio deckt drei Kundensegmente (Kleinwagen → Mittelklasse → Luxus) mit wachsender Reichweite und Leistung ab.

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#### Folie S.49 — „Öffentliche Ladeinfrastruktur weltweit"
**Datei:** `00.20.28.png`

**Layout:** Dunkler Header-Bereich, weißer Hauptbereich. Links: Foto (Person hält BMW Charging Card vor iX). Rechts: Tabelle mit Kennzahlen.

**Tabellen-Inhalt (rechts):**
- Titel: „Öffentliche Ladepunkte weltweit"
- Spalten: Flagge | Verfügbar 2022 | Bedarf 2030 (min.)
  - 🇪🇺 EU: 0,4 Mio. | 3,4 Mio.
  - 🇺🇸 USA: 0,1 Mio. | 2,1 Mio.
  - 🇨🇳 China: 1,6 Mio. | 6,1 Mio.
- Statement: „Massiver Ausbau in allen Regionen weltweit notwendig."

**Foto (links):** Nahaufnahme Hand mit BMW Charging Card, roter BMW iX im Hintergrund, „BMW Charging"-Aufschrift auf Ladesäule
**Quelle:** „Für BMW-/MINI-Kunden frei verfügbare öffentliche Ladepunkte (2022). BMW Analyse"
**Fußzeile:** Seite 49

**Kernaussage:** Ladeinfrastruktur muss bis 2030 um Faktor 8–21x ausgebaut werden — China ist aktueller Spitzenreiter, alle Regionen weit unter Bedarf.

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#### Folie S.50 — „Bedarf Windenergie für gesamte PKW-Flotte Deutschlands als BEV"
**Datei:** `00.20.42.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Links großes Windkraftfoto, rechts Kennzahlbox. Unten 3-teilige Gleichungskette mit ≈-Zeichen.

**Kennzahlen-Box (rechts, hellblauer Hintergrund):**
- „Heute verfügbar:"
- **23.000 Anlagen** (orange/gelb)
- **98,6 TWh** (orange/gelb)
- „Netto-Zubau in 2023: **+133**"
- „Meldestand: 17.07.2023"

**Gleichungskette (unten):**
- **600 Mrd. km** Jahresfahrleistung PKW in Deutschland 2022
- ≈ **120 TWh** Strombedarf Gesamtflotte als BEV (hypothetisch)
- ≈ **+6.500 (21,4 TWh) zusätzliche Windenergieanlagen**

**Quellen:** Kraftfahrtbundesamt, Bundesverband WindEnergie (2 und 3), "theoretisches Beispiel, nur Windanlagen ohne weitere erneuerbare Energiequellen..."
**Fußzeile:** Seite 50

**Kernaussage:** Gesamte dt. PKW-Flotte elektrifiziert → 120 TWh Bedarf → +6.500 Windanlagen nötig (aktuell +133/Jahr → Lücke enorm).

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#### Folie S.51 — „5. Generation des BMW E-Antriebsstrangs, mit Ausblick auf die 6. Generation mit Rundzelle"
**Datei:** `00.20.51.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Technische Explosionszeichnung des Antriebsstrangs (Draufsicht). Unten rechts: Vergleichs-Box Gen5/Gen6.

**Komponenten-Beschriftungen (Explosionszeichnung):**
- **Kombinierte Ladeeinheit** (links oben, orangefarbenes Bauteil)
- **E-Antriebseinheit** (Mitte oben, mit Pfeilen zur Einheit)
- **Leistungselektronik** (rechts oben)
- **Getriebe** (rechts)
- **E-Motor** (rechts Mitte)
- **Batterie** (zentrales flaches Akkupaket, orangefarbene Zellen)

**BMW-Modell:** BMW iX3 (kleines Modell-Foto links)

**Vergleichs-Box rechts unten:**
- Titel: „Ausblick auf Gen6"
- 3 Spalten: **Gen5** | **Gen6** | **Gen6**
- Zellen-Typen: Prismatische Zelle (Gen5+Gen6) | Rundzelle (Gen6, neue Option)
- Darstellung: Querschnittbilder der Zell-Geometrien

**Fußzeile:** Seite 51

**Kernaussage:** BMW Gen5-Antrieb (aktuell verbaut), Gen6 bringt Rundzellen-Option als Alternative zu prismatischen Zellen.

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#### Folie S.52 — „Die Abhängigkeiten bei einer Batteriezelle"
**Datei:** `00.21.08.png`

**Layout:** Weißer Hintergrund, dunkler Header. Netzwerk-/Bubble-Diagramm (Force-Graph-ähnlich).

**Netzwerk-Inhalt:**
Knoten-Beschriftungen (Eigenschaften einer Batteriezelle), verbunden durch Linien (Abhängigkeitsbeziehungen):
- **Sicherheit** (lila/violett, prominent)
- **Lebensdauer** (lila/violett, prominent)
- **Kosten** (dunkelblau, prominent)
- **Energie, Reichweite** (rechts)
- **Ladestrom** (unten rechts)
- **Temperatur, Performance** (unten Mitte)
- **Abtausch-Flexibilität** (links unten)
- **Spezifische Energie** (links)
- **Leistung** (oben links)
- **Varianz** (oben rechts)

**Verbindungen:** Dichte Vernetzung aller Knoten — visuell zeigt das die Trade-off-Komplexität.
**Fußzeile:** Seite 52

**Nachbau-Hinweis:** Force-Graph oder manuell platziertes Netzwerk-Diagramm, Knoten als Kreise mit Text, unterschiedliche Größen (Priorität) und Farben (Kategorie).

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#### Folie S.53 — „Zusammensetzung der Kosten eines Hochvoltspeichers"
**Datei:** `00.21.29.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Links: Foto eines Hochvoltspeichers (gestapelte Zellmodule). Mitte + rechts: Balkendiagramm + Erklärtext.

**Kernaussage oben:** „Ca. 35% der Kosten eines Elektrofahrzeugs entfallen auf den Hochvoltspeicher."

**Diagramm (2-Ebenen-Aufschlüsselung):**
- Ebene 1: **Hochvoltspeicher**
  - Modul-/Systemkosten: **20%** (orange Balken)
  - Batteriezellenkosten: **80%** (hellgrauer Balken)
- Ebene 2: Batteriezellenkosten aufgeteilt:
  - 20% Herstellkosten
  - 80% Materialkosten

**Fotos unter Balken:** Modul-Bild (gestapelte Zellen) und Materialien-Bild (Rohstoffbild)

**Statement unten (blauer Textblock):**
„Kostenreduktion für gesamten Hochvoltspeicher um bis zu 50 Prozent in GEN6.
Minimierung des Einsatzes seltener Erden – hierdurch geringere Abhängigkeit von volatilen Rohstoffpreisen."

**Quelle:** JP Morgan, BCG erstellt 2018-2019
**Fußzeile:** Seite 53

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#### Folie S.54 — „BMW Group Batteriezellforschung und -pilotfertigung"
**Datei:** `00.21.41.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. 3-Spalten-Layout mit Fotos und Text.

**Spalten:**
1. **Batteriezellforschung** (links)
   - Überschrift in Dunkelblau
   - Untertitel: „BMW Kompetenzzentrum Batteriezelle."
   - Foto: Gebäude (modernes Forschungsgebäude, Luftaufnahme oder Nahansicht mit kreisförmiger Dachstruktur)

2. **Erprobung Serienfertigung** (Mitte)
   - Überschrift in Dunkelblau
   - Untertitel: „BMW Pilotlinie Batteriezelle (seit 2022)."
   - Foto: Luftaufnahme großes Fabrikgebäude/Halle

3. **Serienfertigung** (rechts, verbindend)
   - Untertitel: „Industrialisierung mit Partnern/Lieferanten."
   - Kein eigenes Foto, Pfeil-/Verbindungslayout

**Fußzeile:** Seite 54

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### TEIL B: Rohstoffe / Batterienachhaltigkeit (Seiten 55–56)

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#### Folie S.55 — „Dem höheren Angebot an Lithium und Nickel steht eine deutliche Ausweitung der Nachfrage gegenüber"
**Datei:** `00.21.50.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Sehr dichte Folie mit 2 Hauptbereichen.

**Bereich links: „Globale Nachfrageentwicklung"**
- Überschrift: „BEV-Anteil am Gesamtmarkt"
- Gestapeltes Flächendiagramm (3 Segmente nach Farbskala, nicht klar lesbar), Zeitachse ca. 2021–2026+
- Darunter: „Globaler Zellbedarf (in TWh)" — weiteres Liniendiagramm, Zeitraum bis 2030
  - Quellen: S&P Global Commodity forecast 2023, S&P Modellierung Szenarien (mehrere Kurven)

**Bereich rechts: „Globale Nachfrage-/Verfügbarkeitsentwicklung"**
Zwei Sub-Charts nebeneinander (für Lithium und Nickel):
- Achsen: Angebot vs. Nachfrage, für Jahre 2025 und 2030
- Jeweils Balkenpaare (orange + türkis/grün)
- Werte (ungefähr aus Bild lesbar):
  - Lithium 2025: Angebot ~1,7 / Nachfrage ~1,6 → ausgeglichen
  - Lithium 2030: Angebot ~2,2 / Nachfrage ~3,6 → Lücke (rot markiert)
  - Nickel 2025: Angebot ~4,2 / Nachfrage ~4,3 → knapp
  - Nickel 2030: Angebot ~4,2 / Nachfrage ~6,5 → starke Lücke

**Bullet-Points unten:**
- Finanzierung und Inbetriebnahme aller nötigen Bergbau-, Aufbereitungs- und Raffinierungsprojekte, die die Nachhaltigkeitssituation...
- Substantielle Anhebung der Recyclingkapazitäten und Umsetzung von Closed-Loop-Konzepten.
- Lokalisierung der Lieferketten.

**Fußzeile:** Seite 55

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#### Folie S.56 — „Geschlossener Materialzyklus der Batteriezellen"
**Datei:** `00.22.15.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Kreislauf-Diagramm (ringförmig) in der Mitte, rundum Textboxen mit Beschriftungen + Fahrzeugfotos links.

**Kreislauf-Stationen (im Uhrzeigersinn):**
1. **Rohstoffe** (Mining, Refining)
2. **Materialproduktion und Gütegrad**
3. **Batteriezellen-Entwicklung**
4. **Batteriezellen-Produktion**
5. **Batteriermodul: Systementwicklung und Produktion**
6. **Produkteinführung (Nutzungsphase)**
7. **Recycling, Zurückgewinnung aller Rohstoffe**

**Textboxen (links und rechts):**
- Links oben: „Cobalt und Lithium aus **zertifizierten Minen** in Australien und Marokko. Einsatz von **Sekundärmaterialien**."
- Links unten: „Ausreizen der Grenzen des **Materialrecyclings** und der **effizienten Rückführung** der Materialien in die Produktion."
- Rechts oben: „Batteriezell-Produktion mit **100% erneuerbaren Energien**."
- Rechts unten: „Weltweite Batterierücknahme am Ende des Batterielebens. **Sekundärnutzung** in Batteriespeicherformen."

**Fotos links:** Fahrzeugunterboden / Akkumodul-Fotos
**Fußzeile:** Seite 56

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#### Folie S.57 — „Alternative: Brennstoffzellen-Technologie"
**Datei:** `00.22.23.png`

**Layout:** Dunkler Header, linke Hälfte Fahrzeugfoto, rechte Hälfte Text-Spalte mit Vorteilen/Hürden.

**Fahrzeugfoto (links):** weißer BMW iX5 Hydrogen SUV, Aufschrift „iX5 HYDROGEN" + „HYDROGEN 006" auf Seite

**Rechte Spalte: Vorteile**
- Hohe Reichweite (> 500 km)
- Schnelle Wiederbetankung (ca. 3–4 min.)
- Lokal emissionsfrei.
- Global emissionsfrei mit grünem Wasserstoff.
- Zero-Emission Lösung für Kunden mit häufig langen Fahrstrecken und ohne Zugang zu Elektro-Ladeinfrastruktur.
- Weniger kritische Rohstoffe notwendig.

**Rechte Spalte: Hürden**
- Derzeit hohe Herstellkosten, da Großserien-Industrialisierung noch nicht erreicht.
- Keine flächendeckende Tankstellen-Infrastruktur.
- Aufbau von Kapazitäten zur Herstellung von grünem Wasserstoff mit regenerativem Strom notwendig.

**Fußzeile:** Seite 57

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### TEIL C: Zwischenframes / Trenner (Seiten 58–59)

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#### Folie S.58 — „Zwischenfazit"
**Datei:** `00.22.41.png`

**Layout:** Dunkelblauer Vollbildhintergrund. Zentrierter Text.

**Inhalt:**
- Oben: „**Zwischenfazit:**" (orange/goldener Serif-Text)
- Darunter: weißer Text (mehrere Zeilen):
  „Durch die kontinuierlichen Fortschritte bei Technologie, Kosten und Infrastruktur werden die Marktanteile von Elektrofahrzeugen weiter deutlich zunehmen."

**Keine weiteren UI-Elemente. Reine Textfolie (Sektions-Trenner).**

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#### Folie S.59 — „Digital Car." (Sektions-Trenner)
**Datei:** `00.23.04.png`

**Layout:** Dunkelblauer Vollbildhintergrund. Zentrierter Text.

**Inhalt:**
- „**Digital**" (orange) + „**Car.**" (weiß) — große Titelschrift zentriert

**Keine weiteren UI-Elemente. Reine Sektions-Trennfolie.**

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### TEIL D: Digitales Fahrzeug / Tech-Stack (Seiten 62–66)

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#### Folie S.62 — „Digitale Erlebnisse sind kaufentscheidend"
**Datei:** `00.23.18.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. 5 Bullet-Punkte mit Icons links, Hintergrundfoto rechts (Hand mit Smartphone vor Fahrzeug).

**Bullet-Punkte (mit kreisförmigen Icons):**
1. (grauer Kreis): „Neben klassischen Kriterien wie Design und Komfort werden digitale Erlebnisse zunehmend kaufentscheidend."
2. (BMW-Propeller-Icon blau): „**78% der BMW Kunden** weltweit würden die Marke für automatisierte Fahrfunktionen wechseln."
3. (BMW-Propeller-Icon blau): „**41% der BMW Kunden** weltweit würden die Marke für Connected-Funktionen (3rd Party Integration, Entertainment, connected Navigation...) wechseln."
4. (BMW-Logo): „BMW Kunden sind anspruchsvoller als durchschnittliche Premiumkunden."
5. (China-Flagge): „Chinesische Kunden sind jene mit der höchsten Wechselbereitschaft. 'Chinese customers don't go online, they live online.'"

**Quellen:** McKinsey Studie 2018, BCG Millennial Survey 2020, eigene Kundenbefragungen, VdTÜV
**Fußzeile:** Seite 62

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#### Folie S.63 — „Kundenloyalität in China"
**Datei:** `00.25.56.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Linke Hälfte: China-Karte + Kennzahl. Rechte Hälfte: Fahrzeug-Interieur-Foto.

**Linke Seite:**
- Headline in dunkelblau: „Kundenloyalität stark abhängig von Digitalisierungsangebot."
- China-Flagge
- Blaue China-Karte-Silhouette mit Kennzahl:
  - **69%** der Kunden in China sind bereit, für eine bessere Konnektivität die Marke zu wechseln.
- Quelle: BCG

**Rechte Seite:**
- Foto: BMW i7 Interieur — „Theater Screen" (riesiger Panorama-Rückbildschirm, blau beleuchtet)
- Bildunterschrift: „BMW i7 Interieur: Theater Screen"

**Fußzeile:** Seite 63

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#### Folie S.64 — „Tech-Player in Automobil- und Mobilitätsmärkten"
**Datei:** `00.26.07.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Trichter-/Pyramiden-Diagramm mit Unternehmens-Logos, illustrativ.

**Diagramm-Aufbau: 3 Segmente (Trichter horizontal):**

- Linke Achse: **„Software/Ökosystem PFAD"**
- Rechte Achse: **„OEM-PFAD"**
- Mitte (Überschneidungsbereich): **„Etablierte OEMs"**

**Logos im Diagramm:**
- Software/Tech-Pfad (links): Apple, Google, Baidu, Huawei, Tencent (+ weitere, unklar)
- Etablierte OEMs (Mitte): BMW-Logo, Porsche, VW, Stellantis, Hyundai, Toyota, Renault, Honda
- OEM-Pfad (rechts): Tesla, Xpeng, NIO, Sony, Foxconn, Byddi (unklar), weitere

**Text unten:**
„Die Angebotsstrategie der TechPlayer ist unterschiedlich und reicht von eigenen Fahrzeugen bis zu umfangreicher Technologieintegration.
Erfolgreiche OEMs generieren Skaleneffekte im ICE- und BEV-Geschäft, bauen neue Kompetenzen auf und beherrschen die Transformation."

**Hinweis:** „Illustrativ" — kein exaktes Daten-Ranking, konzeptuelles Diagramm
**Fußzeile:** Seite 64

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#### Folie S.65 — „Digital Car als komplexes System unterteilt in Tech Stack Layer"
**Datei:** `00.26.19.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. Schichten-Architektur-Diagramm (horizontal gestapelt, 4 Ebenen).

**Tech Stack Layer (von oben nach unten):**

| Layer | Icon | Inhalt | Rechte Beschriftung |
|---|---|---|---|
| **Offboard, Ecosystem** | Cloud-Symbol | (oberste Schicht) | — |
| **Software Application** | App-Icon | Funktionssoftware (BMW-Logo darauf) | „Kurze Zyklen, viele Updates. Hoher Re-Use. On-Board & Cloud" |
| **Software Platform** | Zahnrad-Icon | Operating System & Middleware (BMW-Logo) | „Entwicklungsumgebung" |
| **Hardware** | Chip-Icon | Actuators, Sensors & Cameras, ECU, Screens, ... | „Hardware-Flexibilität (Actuators, Sensors & Cameras, ECU, Screens, ...)" |

**Horizontale Achse (Domänen, Spalten):**
- Domäne AF (Autonomes Fahren)
- Domäne Infotainment
- Sonstige Fzg. Domänen

**Fußzeile:** Seite 65

**Nachbau-Hinweis:** Klassisches Architekturschichten-Diagramm, 4 horizontale Reihen × 3 vertikale Domänenspalten. Farbcodierung: Funktionssoftware = dunkelblau, Operating System = mittelgrau, Hardware = hellgrau. BMW-Logos als Indikator für BMW-eigene Schichten.

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#### Folie S.66 — „Digitale Lösungen der BMW Group"
**Datei:** `00.26.36.png`

**Layout:** Dunkler Header, weißer Hintergrund. 3 Bild-Kacheln (2 oben, 1 unten mittig), je mit Foto + Label.

**Kacheln:**

1. **Kunde** (oben links)
   - Foto: Smartphones / App-Screens (BMW App / Produktkonfigurator)
   - Label: „Digitalisierung des Produkt- und Kauferlebnisses."

2. **Car** (oben rechts)
   - Foto: BMW Cockpit mit Curved Display (Lenkrad + Zentralbildschirm)
   - Label: „Remote Software Upgrade & ConnectedDrive Upgrades"

3. **Car & Mobility Experience** (unten, breiter)
   - Foto: BMW iDrive-System (Touchscreen, Mittelkonsole mit Bedienrad)
   - Label: „BMW iDrive und das BMW Operating System X."

**Fußzeile:** Seite 66

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## Zusammenfassung

| Kategorie | Anzahl |
|---|---|
| SUBSTANZ-Screens | 20 |
| NOISE | 0 |

**Die 3 inhaltlich wichtigsten Folien:**
1. **S.65 — Tech Stack Layer** (Folie 00.26.19.png): vollständige Software-Architektur-Übersicht des Digital Car, nachbaubar als Schichtendiagramm
2. **S.53 — Hochvoltspeicher-Kostenzusammensetzung** (Folie 00.21.29.png): konkrete Prozentaufschlüsselung (35% Fahrzeugkosten, 20/80 Modul/Zelle, 20/80 Herstell/Material) + GEN6-Versprechen −50%
3. **S.48 — Fahrzeugmodell-Vergleichstabelle** (Folie 00.20.15.png): exakte technische Daten MINI/i5/i7 mit Reichweite, Leistung, Standort — direkt tabellierbar