# Report c_029 — Batch abs_c_029.txt
Quelle: `/root/aria/inbox/objekte/batch2/` — Bildschirmfotos 2025-05-12, 00:33:52–00:40:04
Foliensatz: **„Aktuelle Transformationstreiber in der Automobilindustrie"**, BMW Group / Hochschulvorlesung, Datum auf Folien: **10.11.2023**

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## Übersicht

Alle 20 Bilder sind Folien-Screenshots desselben Foliensatzes (Automobil-Industrie-Transformation, BMW-Kontext). Keine Duplikate, keine NOISE-Frames. Zusammengehörige Folien werden thematisch gebündelt dokumentiert.

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## Gruppe 1 — Folien 87–89: Kundenbedürfnisse & Kundenstrukturen

**Beteiligte Dateien:** `00.33.52.png`, `00.34.06.png`, `00.34.21.png`

### Folie 87 — „Wozu nutzen Kunden ihre Fahrzeuge?"

**Titel:** WOZU NUTZEN KUNDEN IHRE FAHRZEUGE?

**Layout:** Dunkler Hintergrund, weißer Titeltext links oben. Unter dem Titel zwei Inhaltsblöcke: links ein Donut-Chart, rechts ein Textbox-Callout.

**Kennzahl oben:**
- „926 Mrd. Personenkilometer in allen Verkehrsträgern" (2021)
- „davon 86% PKW motorisierter Individualverkehr"
- Untertitel in Orange/Petrol: „Individualverkehrsleistung nach Fahrzwecken in Deutschland."

**Donut-Chart — Fahrzwecke (Kreisanteile):**
- 43% — Urlaubs- und Freizeitverkehr (hellgrauer Sektor, größter)
- 22% — Berufs- und Ausbildungsverkehr
- 18% — Einkaufsfahrten
- 13% — Geschäftsreisen
- 5% — Begleitfahrten

**Callout-Box rechts:**
- Text in Orange: „~10% Zunahme des Anteils motorisierten Individualverkehrs am Personenverkehr zwischen 2017 und 2021."

**Quellenangabe:** Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Verkehr in Zahlen (2021/2022)

**Seitenzahl:** -87-

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### Folie 88 — „Die Wahl des Wohnorts bedingt die Mobilitätsbedürfnisse."

**Titel:** DIE WAHL DES WOHNORTS BEDINGT DIE MOBILITÄTSBEDÜRFNISSE.

**Layout:** Tabelle mit 4 Siedlungstyp-Spalten × 3 Länderzeilen. Oben Bildstreifen (Stadtsilhouetten) zu den Siedlungstypen. Links Länder-Flags.

**Spaltenüberschriften (Siedlungstypen):**
1. Super-urban
2. Urban
3. Kleinstadt/Suburban
4. Ländlich

**Zeilen (Bevölkerungsanteil):**

| Land | Super-urban | Urban | Kleinstadt/Suburban | Ländlich |
|---|---|---|---|---|
| EU (Flagge) | 1% | 17% | 50% | 33% |
| USA (Flagge) | 1% | 11% | 55% | 33% |
| China (Flagge) | 7% | 24% | 28% | 41% |

**Fußnoten/Annotationen:**
- „Veränderungen im Mobilitätsverhalten finden vor allem in dicht besiedelten Städten statt."
- „In vielen Regionen ist das Auto die beste Option, um mobil zu sein."

**Quelle:** BMW Group Smart Urban Index (SUI), basierend auf Niklas et al. (2020)

**Seitenzahl:** -88-

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### Folie 89 — „Weltweit unterschiedliche Kundenstrukturen."

**Titel:** WELTWEIT UNTERSCHIEDLICHE KUNDENSTRUKTUREN.

**Layout:** Zwei Blöcke nebeneinander — links Balkendiagramm, rechts Top-5-Listen für zwei Märkte.

**Linker Block — Balkendiagramm: „Alter Automobilkäufer in Jahren (BMW Kunden)"**
- Y-Achse: Altersangaben
- X-Achse: Länder (5 Bars, von links nach rechts, geschätzte Reihenfolge)
- Balkenwerte:
  - 55 (vermutlich Europa/DE)
  - 52
  - 36
  - 40
  - 41 (vermutlich China)
- Quelle: BMW Group data

**Rechter Block — Top 5 Fahrzeugeigenschaften (Befragung):**

Für Europa (EU-Flagge):
1. Äußeres Erscheinungsbild
2. Leistung
3. Ausstattung
4. Allgemeiner Komfort
5. Antrieb (Elektro/PHEV/Hybrid)

Für China (China-Flagge):
1. Äußeres Erscheinungsbild
2. Geräumigkeit im Inneren
3. Leistung
4. Erscheinungsbild des Interieur-Designs
5. Straßen- / Kurvenlage

**Seitenzahl:** -89-

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## Gruppe 2 — Folie 90: Modellvielfalt weltweit

**Beteiligte Datei:** `00.35.16.png`

### Folie 90 — „Wachsende Vielfalt an Modellen mit leichter Konsolidierung ab 2022."

**Titel:** WACHSENDE VIELFALT AN MODELLEN MIT LEICHTER KONSOLIDIERUNG AB 2022.

**Layout:** Vollflächiges Liniendiagramm auf dunklem Hintergrund.

**Chart:**
- Typ: Liniendiagramm (orange/amber Linie)
- Titel der Y-Achse: „Anzahl der Derivate [weltweit, Gesamtmarkt]"
- Y-Achse: 0 bis ~1800 (Skalierung in 200er-Schritten, bis ca. 1800)
- X-Achse: Jahresangaben 2000, 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018, 2020, 2022, 2024, 2026, 2028, 2030, 2032, 2034
- Verlauf: Anstieg von ca. 800 (2000) auf Plateau bei ca. 1700–1800 (2018–2022), danach leichter Rückgang auf ca. 1400–1450 (2030–2034)
- Ab 2022 gestrichelte Linie (= Prognose)

**Quelle:** IHS (2023)

**Seitenzahl:** -90-

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## Gruppe 3 — Folie 91: New Player & Tesla

**Beteiligte Datei:** `00.35.37.png`

### Folie 91 — „Markteintritt und Entwicklung der New Player kann bisher nicht an Tesla anknüpfen."

**Titel:** MARKTEINTRITT UND ENTWICKLUNG DER NEW PLAYER KANN BISHER NICHT AN TESLA ANKNÜPFEN. DIE FÄHIGKEIT ZU SKALIEREN IST NOCH UNKLAR.

**Layout:** Zeitstrahl (1950–2020+) in der Mitte des Slides, horizontal. Links erklärende Box, rechts oben Legende/Tags.

**Zeitstrahl-Elemente:**
- Links (1950er): Borward-Logo sichtbar (historischer OEM, als Beispiel für Markenaustritt)
- 1970er/80er: DeLorean, MG, Oldsmobile als Beispiele für Markenaustritte
- Ab ca. 2005–2010: Tesla-Logo prominent (erster erfolgreicher Newcomer)
- Neuere Player (rechts, 2010–2020): NIO, BYD, SONY, Apple (Logo, fraglich/unklar), weitere China-Brands, Rivian (unklar)
- Fragezeichen „?" ganz rechts oben (= Zukunft unbekannt)

**Pfeile/Trendlinien (auf dem Zeitstrahl):**
- „Elektrifizierung" — Trendlinie beginnt ca. 2005–2010 und zeigt nach oben
- „Digitalisierung" — parallel dazu

**Linke Textbox — „Etabliertes OEM Umfeld":**
- geschützt, schwer zugängliche Industrie
- eingeschränkte Internationalisierung
- Markteintrittsbarrieren

**Untere Beschriftung:**
- „Regulierung (insbesondere Nachhaltigkeit)"
- Fußnotentext: „Das über Jahrzehnte vorherrschende geschlossene System der Automobilindustrie wird durch die Transformation in Richtung Elektrifizierung und Digitalisierung zunehmend aufgebrochen. Dies ermöglicht einen einfacheren Marktzugang neuer Automobilhersteller."

**Seitenzahl:** -91-

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## Gruppe 4 — Folie 92: Fahrzeugsegmente Entwicklung

**Beteiligte Datei:** `00.35.48.png`

### Folie 92 — „Entwicklung der Fahrzeugsegmente."

**Titel:** ENTWICKLUNG DER FAHRZEUGSEGMENTE.

**Chart:**
- Typ: Gestapeltes Balkendiagramm (100%-Stacked Bar)
- Titel: „Gesamtmarkt [weltweit]"
- Y-Achse: 0–100%
- X-Achse: Jahreswerte 2010, 2015, 2020, 2025, 2030
- Legende (Segmente, Farben):
  - Sedan (hellblau/grau)
  - SAV (orange/braun)
  - Hatch (dunkelblau)
  - Others (mittelblau)

**Datenwerte (abgelesen, ca.):**

| Jahr | Sedan | SAV | Hatch | Others |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 33% | 28% | 10% | 37% (Summe unklar, Folie zeigt 4 Segmente) |
| 2015 | 30% | 18% | 22% | 30% (unklar, Folie zeigt weitere Segmente) |
| 2020 | 26% | 14% | 56% | (ca. 4%) |
| 2025 | 26% | 12% | 42% | 20% |
| 2030 | 25% | 11% | 45% | 19% |

- Tatsächliche Farbzuweisung aus Legende im Bild (rechts unten): Sedan, SAV, Hatch, Others. SAV wächst, Sedan schrumpft, Hatch wächst stark.
- Ab 2022/2025 gestrichelte Balken (= Prognose)

**Quelle:** S&P (2023)

**Seitenzahl:** -92-

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## Gruppe 5 — Folie 93: BMW Group Marken-Struktur

**Beteiligte Datei:** `00.35.58.png`

### Folie 93 — „BMW Group gibt den Rahmen vor, Marken lösen Versprechen ein."

**Titel:** DIE BMW GROUP GIBT DEN RAHMEN FÜR DAS UNTERNEHMEN VOR, WÄHREND DIE MARKEN DIE VERSPRECHEN AN IHRE KUNDEN UND INTERESSENTEN EINLÖSEN.

**Layout:** Zwei horizontale Ebenen:
1. Oben: „Rahmen und Ausrichtung" — BMW GROUP mit drei Punkten: Reason for being, Vision, Strategie. Rechte Seite zeigt Stakeholder-Gruppen (vertikal gelistet).
2. Unten: „Versprechen und Erfüllung" — vier Marken mit je Logo und Claim.

**Stakeholder-Gruppen (rechts oben):**
- Gesellschaft & Umwelt
- Kunden / Interessenten
- Kapitalmarkt
- Partner & Politik
- Mitarbeiter

**Vier Marken (untere Ebene), von links nach rechts:**
1. **BMW** — Logo (blau-weiß Roundel) — Claim: „Freude. Forever."
2. **MINI** — Logo (Kreis) — Claim: „UPLIFTING LIVES"
3. **ROLLS-ROYCE** (MOTOR CARS LTD) — Logo (RR-Doppel-R) — Claim: „Inspiring Greatness"
4. **BMW MOTORRAD** — Logo — Claim: „Make Life A Ride"

**Seitenzahl:** -93-

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## Gruppe 6 — Folien 94–96: Architektur- und Baukastenstrategie

**Beteiligte Dateien:** `00.36.17.png`, `00.36.37.png`, `00.36.50.png`

### Folie 94 — „Beherrschung von Komplexität und Variantenvielfalt."

**Titel:** BEHERRSCHUNG VON KOMPLEXITÄT UND VARIANTENVIELFALT.

**Layout:** Linke Textspalte, rechts großes Fahrzeug-Cutaway-Bild (Elektro-Fahrzeug-Skelett in Blau/Lila/Rot, CAD-Darstellung).

**Text links:**
- Heading: „Differenzierung vs. Standardisierung"
- Lösungsraum (in blau hervorgehoben): „Technologie Cluster- und Architekturstrategie"

**Seitenzahl:** -94-

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### Folie 95 — „Beispiel für die Architektur- und Baukastenstrategie."

**Titel:** BEISPIEL FÜR DIE ARCHITEKTUR- UND BAUKASTENSTRATEGIE.

**Layout:** Drei Bilder horizontal: links BMW 3er Verbrenner (Cutaway), Mitte generisches EV-Skelett (Übergangs-Architektur), rechts BMW i4 BEV (Cutaway, braun/orange).

**Textboxen:**

Links — „Architektonische Differenzierungen: FUNKTION":
- Antrieb
- Fahrzeugzuschnitt
- Crashkonzept
- Dimensionierung
- stelligkeitsrelevanter Bauteile

Rechts — „Architektonische Differenzierungen: GEOMETRIE":
- Fahrzeuglänge
- Fahrzeugbreite/Spurweite
- Sitzposition vorne
- Sitzposition hinten
- Achskonzept

**Fahrzeuge auf der Folie:**
- BMW 3er Verbrenner (links, blau-grün Skelett)
- Übergangsmodell Mitte
- BMW i4 BEV (rechts, mit brauner Karosserie)

**Seitenzahl:** -95-

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### Folie 96 — „Einführung der Neuen Klasse in 2025: Architektur- und Baukastenstrategie für Purely Battery-Electric."

**Titel:** EINFÜHRUNG DER NEUEN KLASSE IN 2025: ARCHITEKTUR- UND BAUKASTENSTRATEGIE FÜR PURELY BATTERY-ELECTRIC.

**Layout:** Links Aufzählungsblock „NEUE KLASSE", rechts Aufzählungsblock zu Baukästen. Mitte/Hintergrund: Silhouette eines neuen Modells (grau, futuristisch).

**Linke Spalte — NEUE KLASSE: purely battery-electric:**
- Differenzierung mit Radstandsverlängerung, unterschiedliche Radgrößen und moderates Breitenwachstum
- Heckantriebsauslegung und Allradangebot
- Crashkonzept ohne Vorhalte für Verbrennungsmotoren
- Vergrößerter Innenraum ohne Vorhalte für Getriebe oder Abgasstrang

**Rechte Spalte — Die Baukästen werden auch für eine reine EV-Architektur ausgelegt:**
- Stufenweise verlängerbare Li-ion-Batterie
- Skalierbare, hochkommulale E-Maschinenbaukästen für Vorder- und Hinterachse
- Achsensysteme ohne Bauraum­vorhalte für Verbrennungsmotor oder Abgasstrang
- EV-only-Baukasten für Klimatisierung und Kühlung
- Bordnetz der Zukunft mit upgradefähigen Komponenten

**Seitenzahl:** -96-

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## Gruppe 7 — Folie 97: Klassischer Produktlebenszyklus

**Beteiligte Datei:** `00.37.10.png`

### Folie 97 — „Der klassische Produktlebenszyklus."

**Titel:** DER KLASSISCHE PRODUKTLEBENSZYKLUS.

**Untertitel/Hinweis:** „Illustrative Darstellung"

**Layout:** Horizontaler Zeitstrahl mit drei Phasen, Fahrzeug-Fotos oben (abgedeckte Modelle links und rechts, enthülltes Modell in der Mitte).

**Phasen auf dem Zeitstrahl:**
1. **Produktentstehung** → Markteinfuhrung
2. **Marktphase (0-7 Jahre)** mit Facelift-Pfeil in der Mitte (Bogen über die Phase)
   - „Facelift" als gelabelter Pfeil mit Kurve
   - Volumen-Kurve darunter (bell-curve ähnlich, orange)
3. **Nachfolger** → Markteinführung Nachfolger

**Fahrzeug-Fotos:**
- Links: Verhülltes Fahrzeug (graues Tuch = Geheimhaltung)
- Mitte: BMW 7er (oder 5er) in silber/grau, enthüllt (aktuelles Marktmodell)
- Rechts: Wieder verhülltes Fahrzeug (Nachfolger)

**Seitenzahl:** -97-

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## Gruppe 8 — Folie 98: Überlagerung der Lebenszyklen

**Beteiligte Datei:** `00.37.39.png`

### Folie 98 — „Überlagerung der Lebenszyklen in verschiedenen Bereichen."

**Titel:** ÜBERLAGERUNG DER LEBENSZYKLEN IN VERSCHIEDENEN BEREICHEN.

**Untertitel (links, orange):** „Heterogene Lebenszyklen mechatronischer Systeme."

**Rechter Bereich:** „Multi-Speed in der Entwicklung"

**Layout:** Drei Blöcke nebeneinander, je mit Bild unten und Wellenlinie (Lebenszyklus-Darstellung) oben.

**Block 1 — Mechanik:**
- Bild: Fahrzeugkarosserie (Skelett/Chassis-Ansicht, schwarz-weiß)
- Wellenlinie: Einfache, breite Kurve (langer Lebenszyklus, ca. 7+ Jahre)
- Label: „Lebenszyklus" (Pfeil)

**Block 2 — Elektrik/Elektronik:**
- Bild: Elektronik-Platine / Chip (Nahaufnahme)
- Wellenlinie: Mehrere überlappende Kurven (mittlerer Lebenszyklus, kürzere Zyklen)

**Block 3 — Software:**
- Bild: BMW iDrive-Cockpit (Bildschirm-Interieur)
- Wellenlinie: Viele kleine, hochfrequente Wellen (sehr kurze Zyklen, „Multi-Speed")

**Kernaussage:** Software hat deutlich schnellere Lebenszyklen als Mechanik. Überlagerung dieser drei Zyklen ist die zentrale Herausforderung.

**Quelle:** „Illustrative Darstellung"

**Seitenzahl:** -98-

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## Gruppe 9 — Folien 99–100: Zwischenfazit & Kapitel-Separator

**Beteiligte Dateien:** `00.38.20.png`, `00.38.46.png`

### Folie 99 — Zwischenfazit: Kunden- und Produktstrategie

**Hintergrund:** Dunkles Blau (gradient), kein dunkles Raster.

**Text (zweifarbig):**
- Orange: „Zwischenfazit:"
- Weiß: „Eine zielgerichtete Kunden- und Produktstrategie schöpft Marktpotenziale voll aus: Fahrzeugkonzepte richten sich nach den Kundenbedürfnissen in den jeweiligen Märkten."

**Layout:** Vollbild-Textfolie, zentriert, keine Charts oder Tabellen. Kein Seitenzahl sichtbar.

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### Folie 100 — Kapitel-Separator: „Industrie- & Handelspolitik & Globale Wertschöpfung."

**Hintergrund:** Dunkles Blau (gleicher Stil wie Folie 99).

**Text (zweifarbig):**
- Orange: „Industrie- & Handelspolitik"
- Orange: „&"
- Orange: „Globale Wertschöpfung."

**Layout:** Vollbild-Titelfolie für neues Kapitel. Kein Seitenzahl sichtbar.

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## Gruppe 10 — Folie 101: Weltweiter Handel & Regionalisierung

**Beteiligte Datei:** `00.39.01.png`

### Folie 101 — „Der weltweite Handel hatte vor der Finanzkrise seinen Höhepunkt."

**Titel:** DER WELTWEITE HANDEL HATTE VOR DER FINANZKRISE SEINEN HÖHEPUNKT. EUROPA TROTZT DEM TREND. CHINA WIRD IMMER WICHTIGER.

**Layout:** Links Liniendiagramm (Handel als % des BIP), rechts zwei Weltkarten (2000 und 2020).

**Linkes Diagramm — „Internationaler Handel im Verhältnis zum BIP.":**
- Typ: Liniendiagramm, mehrere Linien
- Y-Achse: Prozentwerte (0–100, vermutlich)
- X-Achse: Jahreszahlen 1972, 1976, 1980, 1984, 1988, 1992, 1996, 2000, 2004, 2008, 2012, 2016, 2020, 2022
- Linien:
  - Welt (graue/schwarze Linie) — Anstieg bis ca. 2008, dann Rückgang nach Finanzkrise
  - EU (blaue Linie) — höhere Werte, trotzdem rückläufig nach 2008 (aber deutlich höher als Welt)
  - USA (rote Linie) — unter Welt-Schnitt, leichter Rückgang
- Quelle: Weltbank

**Rechter Bereich — „Wichtigster Handelspartner jedes Landes.":**
- Legende: United States (blau), China (rot), No data
- Karte 2000: Die meisten Länder haben USA als wichtigsten Partner (dominant blau)
- Karte 2020: Deutlich mehr Länder haben China als wichtigsten Partner (rot gewinnt)
- Quelle: Economist

**Seitenzahl:** -101- (unklar, sehr klein)

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## Gruppe 11 — Folie 102: Geopolitische Treiber / Regionalisierung

**Beteiligte Datei:** `00.39.12.png`

### Folie 102 — „Treiber: Geopolitische Interessen und zunehmende Regionalisierung."

**Titel:** TREIBER: GEOPOLITISCHE INTERESSEN UND ZUNEHMENDE REGIONALISIERUNG.

**Layout:** Drei Blöcke nebeneinander auf einer Weltkarte im Hintergrund. Links USA, Mitte EU, rechts China.

**Block USA (links) — „Buy American" / „America First":**
- Heading: „Nationale Sicherheit. Globale Dominanz."
- Fließtext: „Politik des Nationalismus setzt sich unter Biden fort. Innovations­führerschaft und Freihandel werden durch handels- und industrie­politische Instrumente als strategische Ziele bestätigt:"
- Aufzählung:
  - „Build Back Better"-Plan (2020)
  - „Uyghur Forced Labor Prevention Act" (2021)
  - „Chips and Science Act" (2022)
  - „Inflation Reduction Act" (2022)

**Block EU (Mitte) — „Strategic Autonomy":**
- Heading: „Marktzugang, Datenschutz und Souveränität."
- (Weniger Detail sichtbar im Bild)

**Block China (rechts) — „Dual Circulation Strategy":**
- Heading: „Protektionismus und Datenkontrolle."
- Fließtext: „Inländische Unternehmen werden bei öffentlichen Ausschreibungen bevorzugt. Absolute Kontrolle über Daten und deren Nutzung ist als strategisches Ziel der Politik verankert:"
- Aufzählung:
  - „Corporate Social Credit System" (2019)
  - „Foreign Investment Law" (2020)
  - „Data Security Law", „Personal Information Protection Law" (2021)
  - „Anti Foreign Sanction Law" (2021)

**Untere Zeile:**
- „Steuern, die Importe benachteiligen"
- „Lokalisierungsanforderungen"

**Seitenzahl:** -102-

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## Gruppe 12 — Folie 103: Einfuhrzölle für Automobile

**Beteiligte Datei:** `00.39.25.png`

### Folie 103 — „Einfuhrzölle für Automobile und nicht-tarifäre Handelshemmnisse."

**Titel:** EINFUHRZÖLLE FÜR AUTOMOBILE UND NICHT-TARIFÄRE HANDELSHEMMNISSE.

**Layout:** Links Textblock mit Tabelle (tarifäre Hemmnisse), Mitte Ring-Diagramm (Zollsätze), rechts Aufzählung (nicht-tarifäre Hemmnisse).

**Linker Block — „Tarifäre Handelshemmnisse.":**
- Heading: „Einfuhrzölle für PKW. Ausgewählte Beispiele."
- Datum: Stand 09/2023
- Tabelle:

| Land | Zollsatz PKW |
|---|---|
| Indien | 70–100% |
| Thailand | 80% |
| Indonesien | 50% |
| Brasilien | 35% (0–7% für PHEV, 0% für BEV) |

**Mittlerer Block — Ring-/Kreisdiagramm: „EINFUHRZÖLLE FÜR PKW":**
Kreisdiagramm zeigt Zollsätze für verschiedene Regionen/Länder:
- 2,5% (USA, kleines Segment)
- 10% (EU, kleines Segment)
- 15% (oben, vermutlich anderes Land)
- 10% (weiteres)
- 27,5% (großes Segment, vermutlich Brasilien oder anderes)
- 15% (weiteres Segment)
- (unklar: weitere Beschriftungen)

**Rechter Block — „Vielzahl an nicht-tarifären Handelshemmnissen.":**
- Subventionen (z.B. Kohle, Stahl, Agrar)
- Technische Handelshemmnisse (z.B. DIN-Normen, Sicherheitsvorschriften)
- Administrative Handelshemmnisse (z.B. aufwendige Verwaltungsverfahren)
- Exportkontrollen (z.B. Genehmigungspflicht für Rohstoff- oder Technologieexporte)

**Seitenzahl:** -103-

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## Gruppe 13 — Folie 104: Strategische Positionen der Weltregionen

**Beteiligte Datei:** `00.39.38.png`

### Folie 104 — „Unterschiedliche strategische Positionen der Weltregionen."

**Titel:** UNTERSCHIEDLICHE STRATEGISCHE POSITIONEN DER WELTREGIONEN.

**Layout:** Links zwei Spalten (USA und China erklärt), rechts zwei Textboxen (Handlungsprogramme).

**Linke Spalte — „Die drei Weltregionen verfolgen unterschiedliche, unvereinbare Ziele.":**

Drei Regionen vertikal:
- EU: „Marktzugang, Datenschutz."
- USA: „Nationale Sicherheit, Vorherrschaft."
- China: „Technologische Unabhängigkeit, Globale Standards."

Verbindende Aussage: „Danach ist davon auszugehen, dass der Konflikt auch langfristig andauern wird, unabhängig von den aktuellen politischen Umständen."

„Konkrete Aktivitäten untermauern die beschleunigte Entflechtung der eng verwobenen amerikanisch-chinesischen Tech-Industrie."

**Rechte Seite — „Die amerikanische und chinesische Industrie werden unabhängiger voneinander.":**

Box 1: „Handelspolitische Agenda 2023: Förderung von Innovationen in Schlüsselbranchen. Strategische Interessen werden in (geo-)politische Instrumente eingebettet."

Box 2: „5-JAHRESPLAN: Ausbau der wirtschaftlichen, technologischen und militärischen Stärke. Förderung des Inlandsmarktes, Stärkung der technologischen Eigeneffizienz, Förderung von Unabhängigkeit mit Schwerpunkt F&E."

**Seitenzahl:** -104-

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## Gruppe 14 — Folie 105: BMW Group Produktionsnetzwerk

**Beteiligte Datei:** `00.39.51.png`

### Folie 105 — „BMW Group Produktionsnetzwerk: Marktnahe Standorte für Zollvorteile und regionale Flexibilität."

**Titel:** BMW GROUP PRODUKTIONSNETZWERK: MARKTNAHE STANDORTE FÜR ZOLLVORTEILE UND REGIONALE FLEXIBILITÄT.

**Layout:** Weltkarte mit eingezeichneten Standorten. Legende links unten. Gelbe Punkte = im Aufbau.

**Legende:**
- Automobilwerk
- Montagewerk
- Joint Venture
- Auftragswerk

**Standorte (alle genannten/sichtbaren):**

Europa:
- Hams Hall (UK)
- Oxford (UK)
- Swindon (UK)
- Goodwood (UK, Rolls-Royce)
- Berlin
- Dingolfing
- Eisenach
- Landshut
- Leipzig
- Münchner Standort (unklar/überlappen)
- Regensburg
- Wackersdorf
- Debrecen (im Aufbau, gelb)
- Born (Niederlande)
- Steyr (Österreich)
- Graz (Österreich)

Afrika:
- Kairo (Ägypten)
- Rosslyn (Südafrika)

Amerika:
- Spartanburg (USA)
- San Luis Potosi (Mexiko)
- Manaus (Brasilien)
- Araquari (Brasilien)

Asien:
- Dadong (China)
- Tiexi (China)
- Lydia (China, unklar)
- Zhangjiagang (im Aufbau, gelb)
- Chennai (Indien)
- Rayong (Thailand)
- Kulim (Malaysia)
- Jakarta (Indonesien)

**Seitenzahl:** -105-

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## Gruppe 15 — Folie 106: Grenzüberschreitende Wertschöpfungsketten

**Beteiligte Datei:** `00.40.04.png`

### Folie 106 — „Grenzüberschreitende Wertschöpfungsketten."

**Titel:** GRENZÜBERSCHREITENDE WERTSCHÖPFUNGSKETTEN.

**Layout:** Dunkler Hintergrund mit Netzwerk-Visualisierung (blau-weiß glühende Linien/Globus). Drei Bullet-Point-Blöcke links, ein langer Fließtext-Block rechts.

**Linke Bullets (drei Zeilen mit Icons):**

Icon 1 (LKW): „Die BMW Group bezieht Teile aus mehr als 50 Ländern weltweit."

Icon 2 (Fabrik/Auto): „Die BMW Group produziert Fahrzeuge an 31 Standorten in 15 Ländern."

Icon 3 (Globus/Mensch): „Die BMW Group liefert Fahrzeuge in mehr als 140 Länder weltweit."

**Rechter Textblock:**
„Die Vorteile einer globalen Wertschöpfungsverteilung werden – auch bei punktueller Regionalisierung – weiterhin die internationale Automobilproduktion prägen."

**Seitenzahl:** -106-

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## Zusammenfassung

| # | Datei | Klassifikation | Folientitel (kurz) |
|---|---|---|---|
| 1 | 00.33.52.png | SUBSTANZ | Fahrzeugnutzung Deutschland – Donut-Chart |
| 2 | 00.34.06.png | SUBSTANZ | Wohnort & Mobilitätsbedürfnisse – Tabelle |
| 3 | 00.34.21.png | SUBSTANZ | Kundenstrukturen weltweit – Alter & Top-5-Features |
| 4 | 00.35.16.png | SUBSTANZ | Modellvielfalt Liniendiagramm 2000–2034 |
| 5 | 00.35.37.png | SUBSTANZ | New Player & Tesla – Zeitstrahl 1950–2020 |
| 6 | 00.35.48.png | SUBSTANZ | Fahrzeugsegmente Entwicklung – Stacked Bar |
| 7 | 00.35.58.png | SUBSTANZ | BMW Group Marken & Claims |
| 8 | 00.36.17.png | SUBSTANZ | Komplexität/Varianten – Architekturstrategie Intro |
| 9 | 00.36.37.png | SUBSTANZ | Architektur- und Baukastenstrategie BMW 3er vs. i4 |
| 10 | 00.36.50.png | SUBSTANZ | Neue Klasse 2025 – BEV-Baukasten |
| 11 | 00.37.10.png | SUBSTANZ | Klassischer Produktlebenszyklus |
| 12 | 00.37.39.png | SUBSTANZ | Lebenszyklen Mechanik/E+E/Software |
| 13 | 00.38.20.png | SUBSTANZ | Zwischenfazit: Kunden- und Produktstrategie |
| 14 | 00.38.46.png | SUBSTANZ | Kapitel-Separator: Industrie- & Handelspolitik |
| 15 | 00.39.01.png | SUBSTANZ | Welthandel Peak + China-Dominanz Weltkarten |
| 16 | 00.39.12.png | SUBSTANZ | Geopolitische Treiber USA/EU/China mit Gesetzen |
| 17 | 00.39.25.png | SUBSTANZ | Einfuhrzölle PKW + nicht-tarifäre Hemmnisse |
| 18 | 00.39.38.png | SUBSTANZ | Strategische Positionen der Weltregionen |
| 19 | 00.39.51.png | SUBSTANZ | BMW Group Produktionsnetzwerk Weltkarte |
| 20 | 00.40.04.png | SUBSTANZ | Grenzüberschreitende Wertschöpfungsketten |